ABC: Las tres primeras letras del abecedario sirven para identificar un revolucionario sistema de seguridad activa desarrollado por Mercedes. Se trata de un complejo artilugio electrónico que controla tanto la amortiguación como la dureza de los muelles de la suspensión.
ABS: Son las siglas más empleadas por la industria del automóvil y, posiblemente, las más conocidas por el público. Se aplican al dispositivo electrónico antibloqueo de frenos. Algunas compañías lo han denominado en el pasado como ABR o ALB.
ACC: La firma sueca Saab las utiliza para indicar que el automóvil en cuestión equipa un control automático de la temperatura del habitáculo, o lo que es lo mismo, un climatizador. Otros constructores utilizan estas siglas para referirse al control automático de la velocidad de crucero.
AGS: BMW ha bautizado así a su cambio automático de cinco marchas con programación electrónica de funcionamiento que se adapta automáticamente al estilo de conducción de quien se pone al volante.
AHR: Son utilizadas por algunas marcas cuando sus automóviles disponen de reposacabezas activos que reducen el riesgo de lesiones cervicales en caso de choque por alcance. Volvo, por ejemplo, utiliza un dispositivo similar que se denomina WHIPS.
AIC: Sistema automático que controla la velocidad de barrido de los limpiaparabrisas en función de la lluvia. Incluye un sensor que activa los limpiaparabrisas cuando detecta que empieza a llover.
ALIAS: Dispositivo de protección antirrobo de Opel.
APS: Mercedes identifica con estas siglas al sistema que, en combinación con el GPS, nos indica qué ruta debemos seguir.
ASC+T: Las utiliza BMW para dar a conocer el dispositivo que controla la tracción y la estabilidad del vehículo. Los controles electrónicos para impedir que las ruedas patinen también son conocidos con las siglas ASR, ETC, TC, EDS, ETS, VTCS, TCS, TRACS, MSR y ABD.
ASF: Hasta hace poco sólo las utilizaba Audi en sus coches fabricados íntegramente con aluminio (Audi Space Frame). La utilización de este material por parte de otros constructores ha modificado su significado, al utilizar estas siglas como abreviatura de Aluminium Space Frame.
AUC: Identificación de BMW para aquellos modelos que incorporan un sistema que determina y filtra de polución el aire que entra en el habitáculo.
AWD: Chrysler y Subaru las utilizan en sus modelos equipados con tracción a las cuatro ruedas. Otras firmas emplean las siglas 4WD.
BAS: Este dispositivo que aplica la máxima presión posible sobre los frenos en caso de emergencia fue aplicado por vez primera en los modelos de Mercedes. BMW dispone de un sistema similar al que denomina DBC.
CBC: Evolución del repartidor de frenada de BMW. Su principal aportación es que actúa de forma independiente en cada rueda para evitar que el automóvil derrape. Peugeot lo llama REF.
CVT: En los coches con caja de cambios automática de variador continuo se utilizan estas siglas y las de ECVT. Audi, sin embargo, las denomina Multitronic, mientras que Nissan las llama Hypertronic.
CX: Define el coeficiente de penetración aerodinámica de un coche. Dicho de otro modo, la resistencia que ofrece la carrocería frente al aire. Cuanto menor sea su CX, mejor es su capacidad para vencer la resistencia del aire.
DDE: Son utilizadas por BMW en los coches que cuentan con el sistema electrónico que regula los soportes hidraúlicos del motor.
DDE: También de BMW, hace referencia a la gestión electrónica que gobierna el funcionamiento del motor, es decir, el software de la centralita de inyección.
DOHC: Se emplea para identificar a los motores que tienen doble árbol de levas en cabeza.
DSA: Opel aplica estas siglas al sistema de suspensión trasera multibrazo que montan los Astra, Vectra y Omega, aunque esta marca también hace referencia a ellas cuando se refiere al conjunto de la suspensión del coche.
DSC: Partiendo de la base del ASC+T, BMW aplica estas siglas al dispositivo que detecta la estabilidad lateral del vehículo, procesa el ángulo de giro del volante, la velocidad de paso por curva y las fuerzas laterales. Es, en definitiva, lo que se conoce normalmente como ESP.
DSP: Identifican a los equipos de sonido utilizados, entre otras marcas, por Porsche, BMW y Lancia, que cuentan con un procesador digital que mejora la reproducción. No obstante, tienen otra aplicación en el caso de Audi, ya que estas siglas determinan cuando el coche incorpora un sistema que memoriza el estilo de conducción para adecuar el funcionamiento del cambios de marchas automático, lo que en BMW se conoce como AGS.
EBV: Ford y Audi denominan así a los dispositivos de distribución electrónica de la frenada
BMW los denomina CBC y, Seat, EBS.
EDC: Mientras que en Mercedes se aplican al sistema electrónico que gestiona los motores diesel, en BMW hacen referencia al dispositivo que regula la dureza de los amortiguadores.
EDS: Bloqueo electrónico del diferencial que utilizan modelos de marcas como Volkswagen, Audi o Seat. En Toyota este sistema tiene unas siglas que, cuando menos, son curiosas: LSD.
ECC: Control electrónico de la climatización en modelos de Opel.
EGR: Sistema que, mediante una válvula, regula la recirculación de los gases de escape de algunos motores para reducir las emisiones contaminantes.
ESP: Son las siglas más utilizadas últimamente y se corresponden con el sistema de control electrónico de la estabilidad. Este dispositivo lo aplican algunas marcas de otras muchas formas: DSC en BMW; CDS en Peugeot; PSM en Porsche; VDC en Alfa Romeo y DSTC en Volvo.
EWS: Así denomina BMW al inmovilizador del vehículo que utiliza un código electrónico para poder arrancar el motor.
FPS: Fiat, Lancia y Alfa Romeo las aplican a todos los modelos dotados con el sistema de prevención de incendio en caso de accidente. En BMW se conoce como SBK.
GPS: El Global Position System es un dispositivo de navegación vía satélite que permite posicionar al vehículo dentro de unas coordenadas y dirigirlo hasta el destino que se haya programada. Para ello, utiliza un CD-Rom con la cartografía digitalizada de la red de carreteras o del mapa urbano de una ciudad.
HSR: Indican que el vehículo dispone de dirección asistida con regulación automática de la dureza en función de la velocidad. Es decir, la dirección es más suave a bajas velocidades y más firme cuanto más rápido se circula.
HUD: Abreviatura de la pantalla integrada en los cascos de los pilotos de aviones de combate. El Chevrolet Corvette ha sido el primer modelo que utiliza esta tecnología proyectando informaciones sobre el parabrisas delantero.
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ICCS: Estas siglas se aplican a los controles de velocidad de crucero inteligentes. Son aquellos que, de forma automática y utilizando un radar y sensores infrarrojos, regulan la velocidad y las distancia respecto a otros vehículos en función de las condiciones del tráfico.
ITS: Así llama BMW a los airbag laterales que protegen la cabeza de los ocupantes en caso de accidente. Audi denomina a este sistema de seguridad como SIDEGUARD.
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MPV: Se emplean en Estados Unidos en todos aquellos vehículos con carrocería de tipo monovolumen.
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NATS: Sistema antirrobo con inmovilizador electrónico del motor de Nissan.
NVCS: Son las siglas con las que Nissan identifica a los modelos cuyo motor utiliza un sistema de distribución variable de la alimentación
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PATS: Sistema antirrobo con inmovilizador electrónico del motor de Ford.
PDC: BMW, Audi, Mercedes, Jaguar... las emplean cuando el coche cuenta con el sistema de ayuda a la hora de aparcar. Su funcionamiento se basa en la utilización de sensores de proximidad que advierten, tanto con señales luminosas como acústicas, que nos acercamos a un objeto.
PRS: Pedales retráctiles en caso de accidente de Opel. Con este dispositivo se evitan daños en las piernas del conductor.
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RDC: BMW denomina así al sistema que controla la presión y la temperatura de los neumáticos.
RDS: Dispositivo de transmisión de datos a través del aparato de radio. Permite recibir, entre otras, informaciones sobre el estado del tráfico.
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SCA: Sistema de cierre automático de la tapa del maletero en los modelos de BMW.
SDAI: Las utiliza Mazda para dar a conocer que la carrocería del coche cuenta con el sistema de distribución y absorción de impactos.
SIPS: Dispositivo de protección contra impactos laterales de Volvo.
SMM: Módulo de memoria electrónica para ajustar las posiciones del asientos en los modelos de Ford.
SOHC: Estas siglas definen a los motores con un solo árbol de levas en cabeza.
SRS: Sirven para indicar que el coche dispone de airbag y de pretensores en los cinturones de seguridad.
SSP: Sistema de sujeción programada de los cinturones de seguridad desarrollado por Renault. Tiene como fin reducir las lesiones en el tórax en caso de accidente.
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VANOS: Dispositivo de distribución variable de la alimentación de los motores de BMW. Sistemas similares adoptan otras abreviaturas. Tal es el caso de Ford, que lo llama VIS, de Honda, que lo denomina VTEC, de Toyota, que emplea VVTi, de Porsche, que utiliza VARIOCAM, o de Nissan, que adopta las siglas NVCS.
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WHIPS: Reposacabezas activos de Volvo que previenen lesiones en las cervicales en caso de choque por alcance. Las siglas AHR son utilizadas por otras marcas para definir un dispositivo de seguridad muy parecido.
4WD: Denominación muy empleada en aquellos vehículos, tanto todoterrenos como turismos, que incorporan tracción a las cuatro ruedas.
4WS: En estos momentos sólo las utiliza Honda en su modelo Prelude, aunque hace algún tiempo también las empleaba Mazda y Mitsubishi. Responden al sistema electrónico de dirección a las cuatro ruedas.
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HDI: El
HDI es un sistema de inyección directa de alta presión para motores Diesel . Las siglas significan
High Pressure Direct Injection. Es el nombre escogido por el grupo PSA para una nueva generación de motores Diésel de inyección directa y turbocompresor, siendo similar a la tecnologí
a, Common Rail inventada por Fiat. Los primeros motores fueron comercializados en 1998.
TDI:
Turbo inyección directa es un tipo de motor con cámara de combustión en la cabeza del pistón dotado de turbo. El concepto de inyección directa se remonta al mismo origen del Motor Diesel. Su mayor ventaja es que existe menor perdida de energia al ser la cámara de combustión más reducida, lo que minimiza la perdida de calor hacia las paredes del cilindro o hacia las de la cámara de combustión como sucede en los modelos con precamara. Esto se traduce en un mayor rendimiento (el calor que se pierde es energía perdida), lo que repercute en el consumo, y en un mejor arranque en frío.
Turbo denomina el sistema de sobrealimentación que monta una turbina en el escape la cual gira al incidir sobre ella los gases de escape, y en la admisión un compresor unidos por un eje, el cual que se encarga de forzar la entrada de aire en los cilindros.
Si bien su uso fue extendido desde un primer momento en grandes motores diesel, su aplicación en motores diesel para automóviles no llego hasta 1986, cuando el Fiat Croma con denominación TDiD se convirtió en el primer automóvil del mundo con motor turbo diesel de inyección directa.
TI: Turismo Internazionale
VTS: Vitesse, q al castellano seria (velocidad veloz)
GTA: Gran Turismo Allegeratto
GTD: Gran Turismo Diesel
GTI: Gran Turismo Inyección
GTL: Gran Turismo Lujo
GTX: Gran Turismo eXclusivo
GL: Gran Lujo
GLS Gran lujo especial (Grand Luxe Speciale)
GLX: Gran Lujo eXclusivo
JTD: Jet-thrust Diesel
Cupra: cup racing
FR: Formula Racing
HF: High Fidelity
Njoy: divertido
HL: High Line: Alto de gama
SL: serial luxury
SEL: serial especial luxury
CDI: common rail direct inyeccion
DTI: diesel turbo inyeccion
EFI: electronic fuel inyeccion
OHC: solo un arbol de levas
DOHC: doble arbol de levas
Twin spark: doble encendido(dos bujias por cilindro)
Boxer: cilindros enfrentados a 180º
twin cam: doble camara de compresion
QUATTRO: traccion a las 4 ruedas
ABS: anti block sistem (sistema anti bloqueo)
JTD: uniJet Turbo Diesel o multiJet Turbo Diesel
MPI = Multi point injection, o multipunto.
WRX = World Rallye Cross Country
VVT-i= Variable Valve Time Injection
SOHC = Single OverHead Camshaft
