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martes, 21 de abril de 2015

Buenas noticias para los fanaticos de los escarabajos

Documental sobre la historia del VolksWagen Escarabajo:

Noticia tomada de Autoblog Español:
 http://es.autoblog.com/2015/03/27/este-verano-documental-sobre-la-historia-del-volkswagen-beetle/




Hace años, con motivo de la presentación de la última generación del remasterizado Beetle, te ofrecimos (lo tienes a la derecha) un completo especial cubriendo la historia del modelo alemán, desde su creación hasta su último desarrollo.

¿Sabes lo mejor? Si no te motiva tanto leer como ver cosas en la pantalla, te podemos contar que este verano Damon Ristau estrenará un documental donde se relatará la historia del Beetle desde su concepción hasta la actualidad, con personajes famosos contando sus experiencias con el simpático vehículo del pueblo alemán.

Estará primero disponible en cines, pero me da que en España eso no lo llegaremos a ver, y sólo nos quedará la oportunidad de comprar el BlueRay vía Amazon. Seguiremos informando.


miércoles, 27 de agosto de 2014

Estamos de vuelta!! vocho con aroma a cafe colombiano

Estamos de vuelta despues de superar problemas tecnicos temporales
Ahora presentamos desde Cali, Colombia el vocho año1958 con un gran nivel de personalizacion  su dueño es German Arbelaez un hermano vochero colombiano

Estas son las fotos:


sábado, 27 de abril de 2013

Desde Colombia

Nos han llegado fotos del Escarabajo de un aficionado colombiano su nombre es Nelson Luis Perez Barona desde Santiago de Cali y pertenece al club CALIWAGEN VOLKS GROUP

Tambien nos envia fotos de su escarabajo año 65 el cual podemos apreciar el gran nivel de cuidado y amor que Nelson le da a esta hermoso vocho
Estas son las foto Disfruten!!!

























 


























martes, 9 de abril de 2013

sábado, 6 de abril de 2013

El amor por un VolksWagen Beetle del 67, sin aditivos

Ya estamos de nuevo aca despues de algo de tiempo fuera regresando con todo el animo vochero
NOTICIA TOMADA DE AUTOBLOG ESPAÑOL











 "A veces cambiamos de coche, a veces cambiamos el coche, a veces es el coche el que nos cambia a nosotros". Una bonita frase para sintetizar el espíritu que se esconde tras Stephan Ruiz, que tras una experiencia traumática con varios Beetle (uno robado, otro incendiado), por fin ha encontrado una unidad "pura" que le ha hecho enamorarse, y quedárselo tal cual.

Los chicos de Petrolicious han vuelto a coger la cámara para mostrarnos una nueva historia alrededor de un modelo de coche, de una unidad concreta, como es este pequeño escarabajo, que se mantiene prácticamente de serie respecto a 1967, cuando salió de la línea de producción. Una demostración de que hay coches que te pueden conquistar con su propio carácter, sin necesidad de enormes y complejas transformaciones. Una historia de amor por un aparato mecánico.

Ahora esta el siguiente video que lo disfruten!









lunes, 26 de noviembre de 2012

VolksWagen Brasil parara la producción del T2 (Combi) en diciembre de 2013

Noticia tomada de AutoBlog Español

A partir del 2014 la normativa brasileña que afecta a los elementos de seguridad que equipan los automóviles nuevos será mucho más dura. Obligará a contar entre otras cosas con el ABS como parte de la dotación estándar, dejando fuera del mercado a aquellos que no lo incluyan.

A partir del 2014 la normativa brasileña que afecta a los elementos de seguridad que equipan los automóviles nuevos será mucho más dura. Obligará a contar entre otras cosas con el ABS como parte de la dotación estándar, dejando fuera del mercado a aquellos que no lo incluyan.

Entre algunos de los productos que se verán afectados por la medida está el furgón T2 de Volkswagen, conocido allí como Combi. Este vehículo lleva más de 62 años en el mercado y aunque podría seguir comercializándose en otros países de la región, el mayor número de clientes se generan en el propio Brasil y por tanto no sería rentable mantenerlo en producción.



El Volkswagen Combi es un modelo muy valorado por los consumidores. Durante todo este tiempo a la venta ha ido recibiendo actualizaciones para mantenerlo al día y prueba de ello es que las últimas ediciones equipan un motor 1.4 con tecnología Total Flex que le permite usar tanto gasolina sin plomo como etanol indistintamente. Este bloque desarrolla una potencia de 78/80 CV, suficientes para poder impulsarlo hasta los 130 m/h siempre y cuando no se aproveche al máximo su excelente capacidad de carga.



En la actualidad Volkswagen fabrica 251 unidades diarias del Combi en las instalaciones de Sao Paulo. Muchas de ellas son adquiridas por pequeñas empresas que quieren un vehículo con carisma, buena capacidad de carga y un toque exótico. Volkswagen ofrece dos variantes, Furgón y Combi  La primera está enfocada al mundo laboral mientras que la segunda se utiliza también para el transporte de personas, siendo los hoteles y organizaciones los que más lo demandan (las nueve plazas disponibles lo hacen atractivo para ese servicio).

El Volkswagen Combi sólo se vende en la actualidad de color blanco, si bien la propia marca permite adaptar al gusto del consumidor el aspecto con vinilos y elementos decorativos. Lo cierto es que a pesar de ser un vehículo muy carismático, está completamente pasado y no está a la altura de lo que hoy día se espera de un coche nuevo. Buena prueba de ello es el cambio manual de cuatro velocidades o la ausencia de dirección asistida.



La familia T2 se ha fabricado a lo largo del tiempo también en Argentina, México, Alemania e incluso Australia, convirtiéndose en uno de los productos más internacionales y conocidos de la marca. En Europa su comercialización cesó en 1979 cuando los T3 llegaron al mercado, ya con más tecnología aplicada y recursos modernos como el sistema de refrigeración líquido. 

En el caso concreto del mercado español, el T2 nunca fue excesivamente popular en cuanto a número de unidades vendidas, pero sí es un vehículo reconocido por prácticamente todo el mundo gracias a las numerosas apariciones en televisión y anuncios.

domingo, 9 de septiembre de 2012

Anuncios publicitarios VolksWagen

Estos son anuncios de distintas epocas de el Escarabajo y de la Combi
Disfruten











Anuncios Combi/Bus










Produccion total de escarabajos por cada año en produccion


Producción total


(Año- Producción- Total)

1945–1949 86.190- 86.190

1950- 81.979- 168.161

1951- 93.709- 261.870

1952- 114.348- 376.218

1953- 151.323- 527.541

1954- 202.174- 729.715

1955- 279.986- 1.009.701

1956- 333.190- 1.342.891

1957- 380.561- 1.723.452

1958- 451.526- 2.174.978

1959- 575.406- 2.750.384

1960- 739.443- 3.489.827

1961- 827.850- 4.317.677

1962- 877.014- 5.194.691

1963- 838.488- 6.033.179

1964- 948.370- 6.981.549

1965- 1.090.863- 8.072.412

1966- 1.080.165- 9.152.577

1967- 925.787- 10.078.364

1968- 1.186.134- 11.264.498

1969- 1.219.314- 12.483.812

1970- 1.196.099- 13.679.911

1971- 1.291.612- 14.971.523

1972- 1.220.686- 16.192.209

1973- 1.206.018- 17.398.227

1974- 791.053- 18.189.280

1975- 441.116- 18.630.396

1976- 383.277- 19.013.673

1977- 258.634- 19.272.307

1978- 271.673- 19.543.980

1979- 263.340- 19.807.320

1980- 236.177- 20.043.497

1981- 157.505- 20.201.002

1982- 138.091- 20.339.093

1983- 119.745- 20.458.838

1984- 118.138- 20.576.976

1985- 86.189- 20.663.165

1986- 46.633- 20.709.798

1987- 17.166- 20.726.964

1988- 19.008- 20.745.972

1989- 32.421- 20.778.393

1990- 84.716- 20.863.109

1991- 85.681- 20.948.790

1992- 86.613- 21.035.403

1993- 104.710- 21.140.113

1994- 95.600- 21.235.713

1995- 33.361- 21.269.074

1996- 39.722- 21.308.796

1997- 35.678- 21.344.474

1998- 36.492- 21.380.966

1999- 36.446- 21.417.412

2000- 41.260- 21.458.672

2001- 38.850- 21.497.522

2002- 24.407- 21.521.929

2003- 7.535- 21.529.464

Fechas importantes Volkswagen Escarabajo





1934: El 22 de julio la Asociación Nacional de la Industria del Automóvil de Alemania encarga a Ferdinand Porsche el diseño de un “coche del pueblo”.

1935: Se desarrolla el primer prototipo, con un motor de cilindros opuestos refrigerado por aire, de 700 cc y 22,5 CV. Se construyen dos unidades adicionales.

1936: Los tres modelos son denominados V3. El 24 de febrero, se presentan a los miembros de la asociación una versión berlina y una descapotable en Berlín. Del 22 de octubre al 22 de diciembre, cada vehículo recorre unos 50.000 km.

1937: Para realizar pruebas de carga, la asociación manda construir 30 vehículos, que en conjunto recorren 2,4 millones de kilómetros.

1938: Tras varios trabajos previos, se presenta la serie 38, la primera con la característica luneta “pretzel”. El coche, con el motor boxer de cuatro cilindros, 986 cc de cilindrada y 24 CV, pesa 750 kg. Las versiones son una berlina, un descapotable y una berlina con capota de tela.

1945: En agosto, la Comisión Militar Británica encarga a la fábrica Volkswagen ya existente, dirigida por el Mayor británico Ivan Hirst, 20.000 berlinas. En diciembre, comienza la producción; se montan 55 vehículos.

1946: El 14 de octubre se produce el Volkswagen número 10.000

1947: De las 8.987 berlinas fabricadas ese año, se exportan las primeras a Holanda.

1948: El Volkswagen número 25.000 sale de la línea de producción. La fabricación crece de 1.185 coches en mayo a 2.306 en diciembre.

1949: El 8 de enero, las primeras dos berlinas se embarcan desde Holanda a EE.UU. El 13 de mayo se fabrica el Volkswagen 50.000 desde el fin de la guerra. El 1 de junio se presenta el modelo “Export”, que difiere del estándar por su confortable interior y elementos cromados exteriores. Ese día también se presenta el convertible de cuatro plazas Tipo 15, con carrocería de la empresa Karmann y desarrollado sobre el modelo “Export”.

1950: El Volkswagen se encuentra disponible desde abril con techo plegable. También se introduce el freno hidráulico.

1951: El Volkswagen se exporta a 29 países. En octubre se alcanzan las 250.000 unidades construidas. El modelo básico incorpora triángulos de ventilación en la parte frontal de las ventanillas delanteras. El modelo “Export” incorpora el escudo de armas de Wolfsburg en el capó delantero. Los amortiguadores telescópicos reemplazan a los de palanca.

1952: A partir de octubre, las innovaciones más importantes en el modelo “Export” son las llantas de 15 pulgadas, la transmisión sincronizada y las ventanas abisagradas.

1953: A partir del 10 de marzo se reemplazan las lunetas “pretzel” por otras ovales de mayor medida. El 3 de julio sale de la línea de producción el VW número 500.000

1954: En enero se presenta el motor de 30 CV; permite una velocidad máxima de 110 km/h

1955: El día 8 de agosto se completa la unidad un millón. El Volkswagen incorpora mejoras: techo solar de PVC, doble escape y nuevas luces traseras.

1956: Además de los neumáticos sin cámara, el vehículo incorpora un refuerzo de aislamiento del compartimento del motor, un motor más potente para los limpiaparabrisas y un arranque más sólido.

1957: Nueva luneta trasera y renovación del panel de instrumentos

1958: Retrovisor exterior de mayor medida

1959: Tiradores exteriores fijos con botón de empuje integrado. En agosto se presenta el nuevo modelo “Export”: VW 1200 con motor de 34 CV y transmisión de cuatro marchas totalmente sincronizada. A ello se agregan en el modelo estándar y el de exportación señales de giro que reemplazan a los indicadores, un maletero 65% mayor, lavaparabrisas y faros delanteros con haz asimétrico.

1961: El modelo de exportación incorpora limpiaparabrisas neumáticos. El modelo estándar equipa freno hidráulico.

1962: Volkswagen número 5 millones. El techo plegable de tela se reemplaza por un techo solar deslizante de acero.

1964: Con la creación de Volkswagen de México, S.A de C.V. en México D.F., VW realiza la transición de montaje a producción. En noviembre el modelo estándar recibe una transmisión totalmente sincronizada y la nueva designación: VW 1200 A. El 1 de diciembre, comienza la producción en serie en la planta de Emden.

1965: El modelo estándar 1200 A recibe el motor de 34 CV. El nuevo modelo de exportación, el VW 1300 de 40 CV, llega al mercado.

1966: El modelo estándar 1300 A reemplaza al 1200 A.. Se encuentra disponible con motores de 34 y 40 CV. Tanto las puertas como el arranque pueden operarse con la misma llave. En julio se interrumpe la fabricación del VW 1200 A. En agosto, el VW 1500 ofrece un motor de 44 CV y frenos de disco delanteros.

1967: Se produce el VW número 10 millones. A partir de enero se encuentra disponible el “Economy Beetle” VW 1200 con motor de 34 CV. La seguridad de los vehículos se incrementa con la incorporación de la columna de dirección deformable y cinturones de tres puntos. El modelo VW 1500 se ofrece con cambio automático y eje trasero de brazos semitirados.

1968: En la publicidad, el Volkswagen se transforma oficialmente en un escarabajo.

1969: Introducción del VW 1300 L con características personalizadas.

1970: Presentación de los modelos 1302 (34 y 40 CV) y 1302 S (50 CV). El 1302 también se ofrece en versión cabriolet. La producción del VW 1500 acaba en julio.

1971: Vuelve a ampliarse la luneta trasera.

1972: El 17 de febrero, se rompe el récord que ostentaba el Ford T, cuando se fabrica el VW número 15.007.034. En agosto se inicia la producción del “Panorama Beetle” VW 1303 con motores de 44 y 50 CV, que reemplaza al VW 1302. También se presenta el VW 1300 S con motor de 1.6 litros.

1973: Volkswagen presenta al mercado nuevas versiones especiales: “Jeans Beetle”, “Big Beetle”, “Yellow–black Racer”, “City Beetle”. La producción del VW 1300 acaba en julio. En agosto se presenta el VW 1303 A y también el 1303 convertible.

1974: A las 11.19 de la mañana del 1 de julio, el último Beetle sale de la línea de producción de la planta de Wolfsburg. En agosto se suspende la producción del VW 1303 A.

1975: El último VW 1303 se produce en julio.

1978: El último Escarabajo producido en Alemania deja la línea de producción de la planta de Emden el 19 de enero. En el país se fabricaron un total de 16.255.500 unidades. En el extranjero se fabrican unas 1.000 unidades diarias. El México Beetle es un VW 1200 L de 34 CV de potencia.

1980: El 10 de enero, el último Beetle Cabriolet sale de la línea de producción de Karmann, en Osnabrück. Se fabricaron un total de 330.281 VW Beetle descapotables.

1981: El 15 de mayo, se fabrica el VW Beetle número 20 millones en la planta de Puebla, México. Se presenta el modelo conmemorativo “Silver Bug”.

1984: En Puebla se fabrica el VW Beetle número 100.000 para la exportación.

1985: El 12 de agosto, el último barco con una carga de Beetles llega a Emden

1992: El escarabajo mexicano instala catalizador con sonda Lambda. Se produce la unidad número 21 millones el 23 de mayo.

2002: El 25 de junio, la producción del Golf supera a la del Beetle, con 21.517.415 unidades. El Golf pasa a ser el Volkswagen con mayor número de unidades fabricadas.

2003: El último Beetle fabricado por Volkswagen deja la línea de producción en la planta de Puebla, México

viernes, 7 de septiembre de 2012

Un video con VW'S

Este es un video de la banda One Direction aparecen dos modelos VolksWagen uno es un escarabajo convertible y el otro una Combi modelo Westfalia
Disfrutenlo






miércoles, 1 de agosto de 2012

Unos videos

Presentamos estos videos para todo vochero el primero son algunas razones para tener vocho y el otro es de un motor de vochito del 60 que vuelve a la vida despues de 35 años de descanso ese video nos saca las lagrimas a todos los que somos vocheros de corazon
Espero que lo disfruten



martes, 31 de julio de 2012

Estamos de vuelta: 61,000 visitas!!!!!!!

Estamos de nuevo y presentamos esta seleccion de fotos tomadas de la serie "los Simpsons" creada por Matt Groening
Estos son de nuestra querida marca VolksWagen


GOLF CABRIOLET (CONVERTIBLE)



THING 181 (KUBELWAGEN - SAFARI)





NEW BEETLE











KARMANN GHIA 




TRANSPORTER (COMBI - T1/T2)




ESCARABAJO HERBIE




ESCARABAJO CABRIOLET (CONVERTIBLE)