Documental sobre la historia del VolksWagen Escarabajo:
Noticia tomada de Autoblog Español:
http://es.autoblog.com/2015/03/27/este-verano-documental-sobre-la-historia-del-volkswagen-beetle/
Hace años, con motivo de la presentación de la última generación del remasterizado Beetle,
te ofrecimos (lo tienes a la derecha) un completo especial cubriendo la
historia del modelo alemán, desde su creación hasta su último
desarrollo.
¿Sabes lo mejor? Si no te motiva tanto leer como ver cosas en la
pantalla, te podemos contar que este verano Damon Ristau estrenará un
documental donde se relatará la historia del Beetle desde su concepción
hasta la actualidad, con personajes famosos contando sus experiencias
con el simpático vehículo del pueblo alemán.
Estará primero disponible en cines, pero me da que en España eso no lo
llegaremos a ver, y sólo nos quedará la oportunidad de comprar el
BlueRay vía Amazon. Seguiremos informando.
martes, 21 de abril de 2015
miércoles, 27 de agosto de 2014
Estamos de vuelta!! vocho con aroma a cafe colombiano
Estamos de vuelta despues de superar problemas tecnicos temporales
Ahora presentamos desde Cali, Colombia el vocho año1958 con un gran nivel de personalizacion su dueño es German Arbelaez un hermano vochero colombiano
Estas son las fotos:
Ahora presentamos desde Cali, Colombia el vocho año1958 con un gran nivel de personalizacion su dueño es German Arbelaez un hermano vochero colombiano
Estas son las fotos:
sábado, 27 de abril de 2013
Desde Colombia
Nos han llegado fotos del Escarabajo de un aficionado colombiano su nombre es Nelson Luis Perez Barona desde Santiago de Cali y pertenece al club CALIWAGEN VOLKS GROUP
Tambien nos envia fotos de su escarabajo año 65 el cual podemos apreciar el gran nivel de cuidado y amor que Nelson le da a esta hermoso vocho
Estas son las foto Disfruten!!!
Tambien nos envia fotos de su escarabajo año 65 el cual podemos apreciar el gran nivel de cuidado y amor que Nelson le da a esta hermoso vocho
Estas son las foto Disfruten!!!
martes, 9 de abril de 2013
sábado, 6 de abril de 2013
El amor por un VolksWagen Beetle del 67, sin aditivos
Ya estamos de nuevo aca despues de algo de tiempo fuera regresando con todo el animo vochero
NOTICIA TOMADA DE AUTOBLOG ESPAÑOL
"A veces cambiamos de coche, a veces cambiamos el coche, a veces es el coche el que nos cambia a nosotros". Una bonita frase para sintetizar el espíritu que se esconde tras Stephan Ruiz, que tras una experiencia traumática con varios Beetle (uno robado, otro incendiado), por fin ha encontrado una unidad "pura" que le ha hecho enamorarse, y quedárselo tal cual.
Los chicos de Petrolicious han vuelto a coger la cámara para mostrarnos una nueva historia alrededor de un modelo de coche, de una unidad concreta, como es este pequeño escarabajo, que se mantiene prácticamente de serie respecto a 1967, cuando salió de la línea de producción. Una demostración de que hay coches que te pueden conquistar con su propio carácter, sin necesidad de enormes y complejas transformaciones. Una historia de amor por un aparato mecánico.
Ahora esta el siguiente video que lo disfruten!
NOTICIA TOMADA DE AUTOBLOG ESPAÑOL
"A veces cambiamos de coche, a veces cambiamos el coche, a veces es el coche el que nos cambia a nosotros". Una bonita frase para sintetizar el espíritu que se esconde tras Stephan Ruiz, que tras una experiencia traumática con varios Beetle (uno robado, otro incendiado), por fin ha encontrado una unidad "pura" que le ha hecho enamorarse, y quedárselo tal cual.
Los chicos de Petrolicious han vuelto a coger la cámara para mostrarnos una nueva historia alrededor de un modelo de coche, de una unidad concreta, como es este pequeño escarabajo, que se mantiene prácticamente de serie respecto a 1967, cuando salió de la línea de producción. Una demostración de que hay coches que te pueden conquistar con su propio carácter, sin necesidad de enormes y complejas transformaciones. Una historia de amor por un aparato mecánico.
Ahora esta el siguiente video que lo disfruten!
lunes, 26 de noviembre de 2012
VolksWagen Brasil parara la producción del T2 (Combi) en diciembre de 2013
Noticia tomada de AutoBlog Español
A partir del 2014 la normativa brasileña que afecta a los elementos de seguridad que equipan los automóviles nuevos será mucho más dura. Obligará a contar entre otras cosas con el ABS como parte de la dotación estándar, dejando fuera del mercado a aquellos que no lo incluyan.
A partir del 2014 la normativa brasileña que afecta a los elementos de seguridad que equipan los automóviles nuevos será mucho más dura. Obligará a contar entre otras cosas con el ABS como parte de la dotación estándar, dejando fuera del mercado a aquellos que no lo incluyan.
Entre algunos de los productos que se verán afectados por la medida está el furgón T2 de Volkswagen, conocido allí como Combi. Este vehículo lleva más de 62 años en el mercado y aunque podría seguir comercializándose en otros países de la región, el mayor número de clientes se generan en el propio Brasil y por tanto no sería rentable mantenerlo en producción.
El Volkswagen Combi es un modelo muy valorado por los consumidores. Durante todo este tiempo a la venta ha ido recibiendo actualizaciones para mantenerlo al día y prueba de ello es que las últimas ediciones equipan un motor 1.4 con tecnología Total Flex que le permite usar tanto gasolina sin plomo como etanol indistintamente. Este bloque desarrolla una potencia de 78/80 CV, suficientes para poder impulsarlo hasta los 130 m/h siempre y cuando no se aproveche al máximo su excelente capacidad de carga.
En la actualidad Volkswagen fabrica 251 unidades diarias del Combi en las instalaciones de Sao Paulo. Muchas de ellas son adquiridas por pequeñas empresas que quieren un vehículo con carisma, buena capacidad de carga y un toque exótico. Volkswagen ofrece dos variantes, Furgón y Combi La primera está enfocada al mundo laboral mientras que la segunda se utiliza también para el transporte de personas, siendo los hoteles y organizaciones los que más lo demandan (las nueve plazas disponibles lo hacen atractivo para ese servicio).
El Volkswagen Combi sólo se vende en la actualidad de color blanco, si bien la propia marca permite adaptar al gusto del consumidor el aspecto con vinilos y elementos decorativos. Lo cierto es que a pesar de ser un vehículo muy carismático, está completamente pasado y no está a la altura de lo que hoy día se espera de un coche nuevo. Buena prueba de ello es el cambio manual de cuatro velocidades o la ausencia de dirección asistida.
La familia T2 se ha fabricado a lo largo del tiempo también en Argentina, México, Alemania e incluso Australia, convirtiéndose en uno de los productos más internacionales y conocidos de la marca. En Europa su comercialización cesó en 1979 cuando los T3 llegaron al mercado, ya con más tecnología aplicada y recursos modernos como el sistema de refrigeración líquido.
En el caso concreto del mercado español, el T2 nunca fue excesivamente popular en cuanto a número de unidades vendidas, pero sí es un vehículo reconocido por prácticamente todo el mundo gracias a las numerosas apariciones en televisión y anuncios.
A partir del 2014 la normativa brasileña que afecta a los elementos de seguridad que equipan los automóviles nuevos será mucho más dura. Obligará a contar entre otras cosas con el ABS como parte de la dotación estándar, dejando fuera del mercado a aquellos que no lo incluyan.
A partir del 2014 la normativa brasileña que afecta a los elementos de seguridad que equipan los automóviles nuevos será mucho más dura. Obligará a contar entre otras cosas con el ABS como parte de la dotación estándar, dejando fuera del mercado a aquellos que no lo incluyan.
Entre algunos de los productos que se verán afectados por la medida está el furgón T2 de Volkswagen, conocido allí como Combi. Este vehículo lleva más de 62 años en el mercado y aunque podría seguir comercializándose en otros países de la región, el mayor número de clientes se generan en el propio Brasil y por tanto no sería rentable mantenerlo en producción.
El Volkswagen Combi es un modelo muy valorado por los consumidores. Durante todo este tiempo a la venta ha ido recibiendo actualizaciones para mantenerlo al día y prueba de ello es que las últimas ediciones equipan un motor 1.4 con tecnología Total Flex que le permite usar tanto gasolina sin plomo como etanol indistintamente. Este bloque desarrolla una potencia de 78/80 CV, suficientes para poder impulsarlo hasta los 130 m/h siempre y cuando no se aproveche al máximo su excelente capacidad de carga.
En la actualidad Volkswagen fabrica 251 unidades diarias del Combi en las instalaciones de Sao Paulo. Muchas de ellas son adquiridas por pequeñas empresas que quieren un vehículo con carisma, buena capacidad de carga y un toque exótico. Volkswagen ofrece dos variantes, Furgón y Combi La primera está enfocada al mundo laboral mientras que la segunda se utiliza también para el transporte de personas, siendo los hoteles y organizaciones los que más lo demandan (las nueve plazas disponibles lo hacen atractivo para ese servicio).
El Volkswagen Combi sólo se vende en la actualidad de color blanco, si bien la propia marca permite adaptar al gusto del consumidor el aspecto con vinilos y elementos decorativos. Lo cierto es que a pesar de ser un vehículo muy carismático, está completamente pasado y no está a la altura de lo que hoy día se espera de un coche nuevo. Buena prueba de ello es el cambio manual de cuatro velocidades o la ausencia de dirección asistida.
La familia T2 se ha fabricado a lo largo del tiempo también en Argentina, México, Alemania e incluso Australia, convirtiéndose en uno de los productos más internacionales y conocidos de la marca. En Europa su comercialización cesó en 1979 cuando los T3 llegaron al mercado, ya con más tecnología aplicada y recursos modernos como el sistema de refrigeración líquido.
En el caso concreto del mercado español, el T2 nunca fue excesivamente popular en cuanto a número de unidades vendidas, pero sí es un vehículo reconocido por prácticamente todo el mundo gracias a las numerosas apariciones en televisión y anuncios.
domingo, 9 de septiembre de 2012
Anuncios publicitarios VolksWagen
Estos son anuncios de distintas epocas de el Escarabajo y de la Combi
Disfruten
Anuncios Combi/Bus
Disfruten
Anuncios Combi/Bus
Produccion total de escarabajos por cada año en produccion
Producción total
(Año- Producción- Total)
1945–1949 86.190- 86.190
1950- 81.979- 168.161
1951- 93.709- 261.870
1952- 114.348- 376.218
1953- 151.323- 527.541
1954- 202.174- 729.715
1955- 279.986- 1.009.701
1956- 333.190- 1.342.891
1957- 380.561- 1.723.452
1958- 451.526- 2.174.978
1959- 575.406- 2.750.384
1960- 739.443- 3.489.827
1961- 827.850- 4.317.677
1962- 877.014- 5.194.691
1963- 838.488- 6.033.179
1964- 948.370- 6.981.549
1965- 1.090.863- 8.072.412
1966- 1.080.165- 9.152.577
1967- 925.787- 10.078.364
1968- 1.186.134- 11.264.498
1969- 1.219.314- 12.483.812
1970- 1.196.099- 13.679.911
1971- 1.291.612- 14.971.523
1972- 1.220.686- 16.192.209
1973- 1.206.018- 17.398.227
1974- 791.053- 18.189.280
1975- 441.116- 18.630.396
1976- 383.277- 19.013.673
1977- 258.634- 19.272.307
1978- 271.673- 19.543.980
1979- 263.340- 19.807.320
1980- 236.177- 20.043.497
1981- 157.505- 20.201.002
1982- 138.091- 20.339.093
1983- 119.745- 20.458.838
1984- 118.138- 20.576.976
1985- 86.189- 20.663.165
1986- 46.633- 20.709.798
1987- 17.166- 20.726.964
1988- 19.008- 20.745.972
1989- 32.421- 20.778.393
1990- 84.716- 20.863.109
1991- 85.681- 20.948.790
1992- 86.613- 21.035.403
1993- 104.710- 21.140.113
1994- 95.600- 21.235.713
1995- 33.361- 21.269.074
1996- 39.722- 21.308.796
1997- 35.678- 21.344.474
1998- 36.492- 21.380.966
1999- 36.446- 21.417.412
2000- 41.260- 21.458.672
2001- 38.850- 21.497.522
2002- 24.407- 21.521.929
2003- 7.535- 21.529.464
1945–1949 86.190- 86.190
1950- 81.979- 168.161
1951- 93.709- 261.870
1952- 114.348- 376.218
1953- 151.323- 527.541
1954- 202.174- 729.715
1955- 279.986- 1.009.701
1956- 333.190- 1.342.891
1957- 380.561- 1.723.452
1958- 451.526- 2.174.978
1959- 575.406- 2.750.384
1960- 739.443- 3.489.827
1961- 827.850- 4.317.677
1962- 877.014- 5.194.691
1963- 838.488- 6.033.179
1964- 948.370- 6.981.549
1965- 1.090.863- 8.072.412
1966- 1.080.165- 9.152.577
1967- 925.787- 10.078.364
1968- 1.186.134- 11.264.498
1969- 1.219.314- 12.483.812
1970- 1.196.099- 13.679.911
1971- 1.291.612- 14.971.523
1972- 1.220.686- 16.192.209
1973- 1.206.018- 17.398.227
1974- 791.053- 18.189.280
1975- 441.116- 18.630.396
1976- 383.277- 19.013.673
1977- 258.634- 19.272.307
1978- 271.673- 19.543.980
1979- 263.340- 19.807.320
1980- 236.177- 20.043.497
1981- 157.505- 20.201.002
1982- 138.091- 20.339.093
1983- 119.745- 20.458.838
1984- 118.138- 20.576.976
1985- 86.189- 20.663.165
1986- 46.633- 20.709.798
1987- 17.166- 20.726.964
1988- 19.008- 20.745.972
1989- 32.421- 20.778.393
1990- 84.716- 20.863.109
1991- 85.681- 20.948.790
1992- 86.613- 21.035.403
1993- 104.710- 21.140.113
1994- 95.600- 21.235.713
1995- 33.361- 21.269.074
1996- 39.722- 21.308.796
1997- 35.678- 21.344.474
1998- 36.492- 21.380.966
1999- 36.446- 21.417.412
2000- 41.260- 21.458.672
2001- 38.850- 21.497.522
2002- 24.407- 21.521.929
2003- 7.535- 21.529.464
Fechas importantes Volkswagen Escarabajo
1934: El 22 de julio la Asociación Nacional de la Industria del Automóvil de Alemania encarga a Ferdinand Porsche el diseño de un “coche del pueblo”.
1935: Se desarrolla el primer prototipo, con un motor de cilindros opuestos refrigerado por aire, de 700 cc y 22,5 CV. Se construyen dos unidades adicionales.
1936: Los tres modelos son denominados V3. El 24 de febrero, se presentan a los miembros de la asociación una versión berlina y una descapotable en Berlín. Del 22 de octubre al 22 de diciembre, cada vehículo recorre unos 50.000 km.
1937: Para realizar pruebas de carga, la asociación manda construir 30 vehículos, que en conjunto recorren 2,4 millones de kilómetros.
1938: Tras varios trabajos previos, se presenta la serie 38, la primera con la característica luneta “pretzel”. El coche, con el motor boxer de cuatro cilindros, 986 cc de cilindrada y 24 CV, pesa 750 kg. Las versiones son una berlina, un descapotable y una berlina con capota de tela.
1945: En agosto, la Comisión Militar Británica encarga a la fábrica Volkswagen ya existente, dirigida por el Mayor británico Ivan Hirst, 20.000 berlinas. En diciembre, comienza la producción; se montan 55 vehículos.
1946: El 14 de octubre se produce el Volkswagen número 10.000
1947: De las 8.987 berlinas fabricadas ese año, se exportan las primeras a Holanda.
1948: El Volkswagen número 25.000 sale de la línea de producción. La fabricación crece de 1.185 coches en mayo a 2.306 en diciembre.
1949: El 8 de enero, las primeras dos berlinas se embarcan desde Holanda a EE.UU. El 13 de mayo se fabrica el Volkswagen 50.000 desde el fin de la guerra. El 1 de junio se presenta el modelo “Export”, que difiere del estándar por su confortable interior y elementos cromados exteriores. Ese día también se presenta el convertible de cuatro plazas Tipo 15, con carrocería de la empresa Karmann y desarrollado sobre el modelo “Export”.
1950: El Volkswagen se encuentra disponible desde abril con techo plegable. También se introduce el freno hidráulico.
1951: El Volkswagen se exporta a 29 países. En octubre se alcanzan las 250.000 unidades construidas. El modelo básico incorpora triángulos de ventilación en la parte frontal de las ventanillas delanteras. El modelo “Export” incorpora el escudo de armas de Wolfsburg en el capó delantero. Los amortiguadores telescópicos reemplazan a los de palanca.
1952: A partir de octubre, las innovaciones más importantes en el modelo “Export” son las llantas de 15 pulgadas, la transmisión sincronizada y las ventanas abisagradas.
1953: A partir del 10 de marzo se reemplazan las lunetas “pretzel” por otras ovales de mayor medida. El 3 de julio sale de la línea de producción el VW número 500.000
1954: En enero se presenta el motor de 30 CV; permite una velocidad máxima de 110 km/h
1955: El día 8 de agosto se completa la unidad un millón. El Volkswagen incorpora mejoras: techo solar de PVC, doble escape y nuevas luces traseras.
1956: Además de los neumáticos sin cámara, el vehículo incorpora un refuerzo de aislamiento del compartimento del motor, un motor más potente para los limpiaparabrisas y un arranque más sólido.
1957: Nueva luneta trasera y renovación del panel de instrumentos
1958: Retrovisor exterior de mayor medida
1959: Tiradores exteriores fijos con botón de empuje integrado. En agosto se presenta el nuevo modelo “Export”: VW 1200 con motor de 34 CV y transmisión de cuatro marchas totalmente sincronizada. A ello se agregan en el modelo estándar y el de exportación señales de giro que reemplazan a los indicadores, un maletero 65% mayor, lavaparabrisas y faros delanteros con haz asimétrico.
1961: El modelo de exportación incorpora limpiaparabrisas neumáticos. El modelo estándar equipa freno hidráulico.
1962: Volkswagen número 5 millones. El techo plegable de tela se reemplaza por un techo solar deslizante de acero.
1964: Con la creación de Volkswagen de México, S.A de C.V. en México D.F., VW realiza la transición de montaje a producción. En noviembre el modelo estándar recibe una transmisión totalmente sincronizada y la nueva designación: VW 1200 A. El 1 de diciembre, comienza la producción en serie en la planta de Emden.
1965: El modelo estándar 1200 A recibe el motor de 34 CV. El nuevo modelo de exportación, el VW 1300 de 40 CV, llega al mercado.
1966: El modelo estándar 1300 A reemplaza al 1200 A.. Se encuentra disponible con motores de 34 y 40 CV. Tanto las puertas como el arranque pueden operarse con la misma llave. En julio se interrumpe la fabricación del VW 1200 A. En agosto, el VW 1500 ofrece un motor de 44 CV y frenos de disco delanteros.
1967: Se produce el VW número 10 millones. A partir de enero se encuentra disponible el “Economy Beetle” VW 1200 con motor de 34 CV. La seguridad de los vehículos se incrementa con la incorporación de la columna de dirección deformable y cinturones de tres puntos. El modelo VW 1500 se ofrece con cambio automático y eje trasero de brazos semitirados.
1968: En la publicidad, el Volkswagen se transforma oficialmente en un escarabajo.
1969: Introducción del VW 1300 L con características personalizadas.
1970: Presentación de los modelos 1302 (34 y 40 CV) y 1302 S (50 CV). El 1302 también se ofrece en versión cabriolet. La producción del VW 1500 acaba en julio.
1971: Vuelve a ampliarse la luneta trasera.
1972: El 17 de febrero, se rompe el récord que ostentaba el Ford T, cuando se fabrica el VW número 15.007.034. En agosto se inicia la producción del “Panorama Beetle” VW 1303 con motores de 44 y 50 CV, que reemplaza al VW 1302. También se presenta el VW 1300 S con motor de 1.6 litros.
1973: Volkswagen presenta al mercado nuevas versiones especiales: “Jeans Beetle”, “Big Beetle”, “Yellow–black Racer”, “City Beetle”. La producción del VW 1300 acaba en julio. En agosto se presenta el VW 1303 A y también el 1303 convertible.
1974: A las 11.19 de la mañana del 1 de julio, el último Beetle sale de la línea de producción de la planta de Wolfsburg. En agosto se suspende la producción del VW 1303 A.
1975: El último VW 1303 se produce en julio.
1978: El último Escarabajo producido en Alemania deja la línea de producción de la planta de Emden el 19 de enero. En el país se fabricaron un total de 16.255.500 unidades. En el extranjero se fabrican unas 1.000 unidades diarias. El México Beetle es un VW 1200 L de 34 CV de potencia.
1980: El 10 de enero, el último Beetle Cabriolet sale de la línea de producción de Karmann, en Osnabrück. Se fabricaron un total de 330.281 VW Beetle descapotables.
1981: El 15 de mayo, se fabrica el VW Beetle número 20 millones en la planta de Puebla, México. Se presenta el modelo conmemorativo “Silver Bug”.
1984: En Puebla se fabrica el VW Beetle número 100.000 para la exportación.
1985: El 12 de agosto, el último barco con una carga de Beetles llega a Emden
1992: El escarabajo mexicano instala catalizador con sonda Lambda. Se produce la unidad número 21 millones el 23 de mayo.
2002: El 25 de junio, la producción del Golf supera a la del Beetle, con 21.517.415 unidades. El Golf pasa a ser el Volkswagen con mayor número de unidades fabricadas.
2003: El último Beetle fabricado por Volkswagen deja la línea de producción en la planta de Puebla, México
viernes, 7 de septiembre de 2012
Un video con VW'S
Este es un video de la banda One Direction aparecen dos modelos VolksWagen uno es un escarabajo convertible y el otro una Combi modelo Westfalia
Disfrutenlo
Disfrutenlo
miércoles, 1 de agosto de 2012
Unos videos
Presentamos estos videos para todo vochero el primero son algunas razones para tener vocho y el otro es de un motor de vochito del 60 que vuelve a la vida despues de 35 años de descanso ese video nos saca las lagrimas a todos los que somos vocheros de corazon
Espero que lo disfruten
Espero que lo disfruten
martes, 31 de julio de 2012
Estamos de vuelta: 61,000 visitas!!!!!!!
Estamos de nuevo y presentamos esta seleccion de fotos tomadas de la serie "los Simpsons" creada por Matt Groening
Estos son de nuestra querida marca VolksWagen
GOLF CABRIOLET (CONVERTIBLE)
THING 181 (KUBELWAGEN - SAFARI)
NEW BEETLE
KARMANN GHIA
TRANSPORTER (COMBI - T1/T2)
ESCARABAJO HERBIE
ESCARABAJO CABRIOLET (CONVERTIBLE)
Estos son de nuestra querida marca VolksWagen
THING 181 (KUBELWAGEN - SAFARI)
NEW BEETLE
KARMANN GHIA
TRANSPORTER (COMBI - T1/T2)
ESCARABAJO HERBIE
ESCARABAJO CABRIOLET (CONVERTIBLE)
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