La Zona VolksWagen

45,000 visitas Gracias a todos

2012-01-12T15:11:00.000-08:00

Estamos de vuelta despues de un breve descanso
ahora presentamos un listado de juegos es los que aparece nuestro querido vocho

http://translate.google.com.sv/translate?hl=es&langpair=en|es&u=http://www.ythcal.de/beetle/

Tambien actualizaremos a los juegos mas actuales:

Gran turismo 4/5

Shift 2 Unleashed Volkswagen Beetle

Test Drive Unlimited 2

GTI RACING:

MIDNIGHT CLUB II:

40,000 visitas! Gracias a todos La hippy furgo regresa a Europa: VW lanza el T2 en Holanda

2011-11-14T12:57:00.000-08:00

Noticcia tomada de: Autoblog Español http://es.autoblog.com/

Por ahora no sueñes con una salvo que no te importe tener que comprarla en Holanda, pero lo bueno es que la hippy furgo de los años 60 regresa al mercado europeo directamente desde Brasil. Un sólo motor, mucho carisma y un precio prohibitivo son sus señas de identidad.

Equipado con un motor de 1,4 litros y 80 CV de potencia, el Volkswagen T2 Kombi es capaz de alcanzar los 135 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 16,0 segundos. Para tratar de contener ligeramente el gasto de combustible -que no es precisamente bajo-, Volkswagen lo vende con la mecánica adaptada para usar etanol, lo que reduce considerable los costes de utilización. Lo que sigue como siempre es el cambio, manual de sólo cuatro velocidades.
Para el mercado holandés Volkswagen oferta tres variantes preparadas como un auténtico Camper actual, con nevera, dos fogones a gas para cocinar, fregadero de acero inoxidable, horno empotrado, sofá-cama, persianas y cortinas. En los más completos tanto los acabados como el equipamiento se enriquecen con tapizados en cuero, detalles cromados, pintura exterior bicolor, paquete decorativo "retro", toma de 220v, compresor de 12v, equipo de sonido, etc.

Los precios recomendados son:

T2 Kombi 1.4i 80 CV FlexFuel Trendline 44.995 €
T2 Kombi 1.4i 80 CV FlexFuel Comfortline 49.995 €
T2 Kombi 1.4i 80 CV FlexFuel Highline 54.595 €

Estamos de vuelta con 38 mil visitas Gracias a los que nos visitan!!!

2011-10-05T16:23:00.000-07:00

Esta vez presentamos el vocho del señor German Caro Gomez de nombre "MIAS" modelo 54
Estan son la fotos:

34,000 visitas!!!!

2011-07-30T17:17:00.000-07:00

Celebramos llegar a las 34,000 vistas con esta cancion llamada "tengo tu love" de Sie7e
Disfrutenlo porque aparece una volkswagen westfalia

33,000 visitas!!!

2011-07-09T13:08:00.000-07:00

FElLICIDADES EN TU DIA GRAN AMIGO!

2011-06-22T14:54:00.000-07:00

32,000 visitas!!!!!

2011-06-17T12:57:00.000-07:00

31,000 visitas!

2011-06-04T12:55:00.000-07:00

30,000 visitas!!! Gracias a todos los que nos visitan

2011-05-09T16:57:00.001-07:00

29,000 visitas!!!!

2011-05-05T09:55:00.000-07:00

28,000 visitas!

2011-04-13T12:42:00.000-07:00

27,000 Visitas!!!

2011-03-26T14:03:00.000-07:00

ya tenemos foro!

2011-03-16T13:38:00.000-07:00

lazonavw-elsalvador.foroslatinos.net/

feliz Cumpleaños "MAGICO"

2011-03-13T13:19:00.000-07:00

Mágico González, el más grande futbolista salvadoreño, celebra sus 53 años de vida

NOTICIA TOMADA DE: LAPAGINA.COM.SV

El jugador salvadoreño marcó una época del fútbol español en los 80. Defendió las camisetas del Cádiz y el Valladolid. Un día como hoy, hace 53 años, nació en San Salvador. El próximo 7 de abril volverá a pisar el césped de El Carranza para celebrar el centenario del Cádiz con la afición que lo idolatró. En nueve temporadas en la Liga española hizo goles tan increíbles.

Cuando el alba caía sobre El Salvador, el rostro de una mujer se perlaba de lágrimas... lágrimas que nacían de las entrañas de su vientre, del dolor que produce la maternidad, acaso la virtud más grande de una mujer.

No hubo necesidad de sábanas blancas de hospital, ni de una emergencia vestida del blanco de médicos y enfermeras, bastó una partera para atender el nacimiento de aquella criatura marcada por la estrella de los genios.

El nacimiento ocurrió un 13 de marzo de 1958, en una humilde vivienda de la Colonia Luz de San Salvador. Era el octavo parto de Victoria Barillas de González, entonces de 42 años de edad.

Antes de nacer ya se tenía destinado el nombre de aquel bebé... No hubo por qué buscar nombres extraños o de ortografía complicada, para qué, si el destino había marcado la gloria para el recién nacido y su nombre debía de ser de fácil pronunciación y motivo de orgullo para los salvadoreños... Jorge Alberto González Barillas.

Con el talento en la sangre

Cuarenta años antes, en el municipio de Agua Caliente, un pequeño pueblo de Chalatenango, escondido entre veredas y verdes montañas, nació Oscar Ernesto González, la raíz de una estirpe de futbolistas, para muchos la más grande de nuestra historia.

Oscar Ernesto vivió su infancia y su adolescencia, entre los cuadernos de la escuela pública, los trabajos agrícolas y entre balones fabricados de trapo que servían para armar pequeños encuentros de fútbol, en la explanada del parque de Agua Caliente.

Y aquel flaco tenía algo más que los demás, estaba dotado de una habilidad con el balón superior a sus compañeros y amigos, característica que en el futuro, curiosamente, distinguiría a sus bisoños.

La gente del pueblo se reunía alrededor del parque, las rutinas vespertinas estaban regidas por las tertulias del diario vivir, y por algo muy peculiar, observar las destrezas de aquel adolescente, que junto a Miguel, su hermano mayor hacían el deleite de todos.

Los equipos de Nueva Concepción, Chalatenango, El Paraíso, Concepción Quezaltepeque y otros municipios chalatecos, uno a uno buscaban explicaciones del porqué perdían con los juveniles de Agua Caliente.

Cuando en plena juventud Oscar Ernesto decidió marcharse a la Capital, San Salvador, las tardes en Agua Caliente dejaron de ser las mismas, con él emigraba el deleite de la comunidad, se perdió al joven predilecto, cuyo entendimiento con un balón de fútbol se transformaba en la alegría del pueblo.

Y claro, moverse a San Salvador no era un simple capricho, era la necesidad de buscar la superación en todo sentido, tal y como lo ha sido siempre, en todas partes, la gran ciudad representa la oportunidad de un mejor futuro, las puertas del trabajo y un ingreso económico superior al de la campiña.

Oscar Ernesto junto a su hermano Miguel, rápidamente demostraron a propios y extraños que aquellos eran algo más que otros dos chalatecos, no se trataba sólo de trabajadores con aguante de sol a sol, tenían una cualidad que resulta una codicia en la juventud, se distinguían con el balón en sus pies.

No fue necesario que pasaran muchos años para hacerse de un lugar deportivo, el nivel de su juego les llevó a engrosar las filas juveniles del Hércules F.C. aquel equipo que durante la época de inicios de la Liga Mayor del fútbol salvadoreño, fue campeón seis veces consecutiva (entre 1927 y 1934).

La historia registra que Oscar Ernesto y Miguel eran las estrellas del equipo, hasta que el segundo sufrió un accidente y se quebró una de sus piernas.

En el fútbol las revanchas son algo que ha existido toda la vida, Miguel volvió a jugar, pero el intento tuvo un precio muy grande, ya que el joven jugador demostró que su espíritu no se había doblegado ante aquella lesión, sin embargo, su físico no tuvo el mismo ímpetu y pese al valiente retorno, ya no fue el mismo, desde entonces para sus amigos era "El quemado”.

Los apodos son como la extirpe, como el carnet de identidad familiar, el cual se hereda. Y en este caso no hubo excepción para la regla, "El quemado”, pasó a ser también el sobrenombre de Oscar Ernesto, algo así como el “Jr”.

Mientras "El quemado Jr”, seguía deleitando con sus gambetas sobre balones deformes, allá en el barrio El Calvario de la capital, una joven se desvivía por una pasión extraña para una mujer... El fútbol.

Victoria Barillas, era una joven sencilla y jovial, muy femenina, pero extrañamente amante del fútbol.

Cada vez que el equipo del barrio iba a jugar, ella y dos o tres inseparables amigas eran las fieles acompañantes. Los jugadores salían en carretas o en camiones y allí iban ellas, dispuesta a gritar a sus jugadores.

A veces llovía, otras veces el sol era inclemente, pero no importaba, allí estaban ellas, lideradas por la figura de Victoria gritaban a todo pulmón los goles de su equipo.

Más de alguna vez un jugador le dedicó sus goles a Victoria, más de una vez ella se atrevió a reprimir a los árbitros por sancionar una jugada equivocada... Esta mujer, de haber sido hombre, sin lugar a dudas hubiera sido futbolista.

Los azares de la vida permitieron que un día aquella joven morena aficionada al fútbol a morir, conociera a aquel joven futbolista por vocación. Entre ellos hubo más que química, más que comprensión y deseo físico, entre ellos hubo afinidad en casi todo... Hubo amor y hubo fútbol, para largo rato.

Un día, que ni Oscar Ernesto ni Victoria recuerdan, él le pidió a ella que fuera su esposa y la madre de sus futuros hijos. La respuesta fue inmediata y el matrimonio para toda la vida.

Producto de aquella unión, nacieron ocho hijos, en su orden Mauricio, Leticia, José Francisco, Oscar Arturo, Efraín, Miguel Guillermo, Jesús y Jorge Alberto.

Si Oscar Ernesto y Victoria eran amantes del fútbol, no iban a tener hijos amantes de la literatura o apasionados por la filosofía, o desvividores por la política... Fácil, tenían que ser futbolistas.

¿Leticia, futbolista?, bueno, no tanto, pero si aficionada y seguidora de sus hermanos a quienes admiraba y sigue admirando.

Mauricio, después de Jorge, ha sido considerado uno de los jugadores más habilidosos que ha parido nuestra tierra, acaso los testimonios más fieles de lo que su padre realizó en las canchas.

Y si los apodos se heredan, pues Mauricio es el responsable de que a la dinastía de los González Barrillas se les conozca como los "Pachines”.

Cuando Mauricio era un mozalbete, estaba en su apogeo la caricatura "Pachín”. A alguien se le ocurrió que el muñeco se parecía a Mauricio y desde entonces ese sería su sobrenombre y el de sus hermanos menores. Claro, Jorge rompió ese estereotipo, una vez se dio a conocer.

José Francisco y Oscar Arturo fueron buenos jugadores, con capacidad para enrolarse en equipos de Primera Categoría, sin embargo no les picó esa espinita que se incrustó en el resto de sus hermanos. Simplemente no les obsesionó la idea de los entrenamientos programados y todo lo que involucraba la Liga Mayor, pero para no romper el libreto familiar, durante mucho tiempo militaron en equipos de la Liga de Ascenso, donde el compromiso no era tan formal. Ambos fueron de los mejores, demostraron que sus cualidades eran suficientes para estar en aquella liga que habían mirado de reojo y con la que prefirieron guardar la distancia.

Miguel, Efraín, Jesús y Mauricio, fueron jugadores de primera línea. En sus mejores momentos nunca faltaron en los seleccionados nacionales, por mucho tiempo fueron las estrellas de sus equipos.

Ellos marcaban la diferencia en los aficionados entre la preferencia de asistir o no al estadio, todo dependía del hecho de si los “Pachines” jugarían o no, así lo vivieron muchos aliancistas (por Mauricio y Miguel), muchos “Marcianos” (por Mauricio y Miguel), seguidores del ANTEL (por Miguel, Jesús y Efraín) y vicentinos del Independiente (por Jesús y Efraín).

Jorge, por su parte, fue un fuera de serie, una estrella que brilló con el toque mágico de un balón de fútbol, perteneciente a una raza que egoístamente proporciona a uno de sus hijos cada cien o doscientos años, “el verdadero mago” como lo calificaría el mismo Diego Maradona.

Y como lo aclamarían sus más extasiados seguidores, un ser de otro mundo cuando estaba en el terreno de juego, un epíteto inexistente para valorarlo como futbolista... Jorge era, es y será simplemente mágico.

Y es que el fútbol lo lleva en la sangre, en el corazón, en el alma, en cada poro de su piel. Jorge y fútbol son un binomio indisoluble. Una vez Jorge dijo que sería futbolista aunque fuera en silla de ruedas, cuando el tiempo ha transcurrido desde ese momento, nos damos cuenta que su apreciación se quedó corta, porque nunca dejará de serlo, pues la herencia generacional hará que las nuevas generaciones traten de emularlo y seguir sus pasos.

Quienes incomprenden a Jorge es porque no lo conocen. Jorge se resume en inocencia, en humildad, en introvertido, en incomprendido y en todo un fuera de serie, cuando de fútbol se trata valga esta reflexión... Gracias a Dios es salvadoreño.

Felicidades Jorge, que Dios te de mucha vida. Gracias por tus mágicas jugadas. Por ser salvadoreño.

26,000 visitas!!

2011-03-12T13:35:00.000-08:00

Volkswagen nos enseña su Golf GTI para las 24 Horas de Nurburgring

Noticia tomnada de AutoBlog Español:

Que un coche con tracción total y cinco cilindros sea el encargado de homenajear al tracción delantera de cuatro cilindros más carismático de las últimas décadas no deja de ser una curiosidad que nos hace gracia. El Golf 24 es la herramienta promocional y deportiva que Volkswagen ha preparado para hacerla competir en las 24 Horas de Nurburgring y servir de reclamo sobre el 35 aniversario de sus modelos GTI basados en el compacto alemán.

Han realizado un curioso vídeo que te encontrarás tras el salto donde el motor de origen Audi nos deleita con su sonido a lo "Coupe Quattro Sport", mientras su tracción total aprovecha hasta el último gramo de agarre disponible en la pista. ¿Logrará encandilarnos en pista con sus resultados como lo hace en esta filmación?

25,000 vistas!

2011-02-19T13:40:00.000-08:00

Celebramos llegar a las 25mil con este lindo vocho propiedad de Ricardo Bustillos Gonzalez

24,000 visitas

2011-02-03T16:11:00.000-08:00

Como estuvo el Meet Expocars Sonsonate 2011?

2011-01-18T09:18:00.000-08:00

Este domingo 16 asisitimos al Expocars en Sonsonate, invitados por gobernacion del departamento y estuvimos representando a la marca Volkswagen y el Movimiento Volkswagen Salvadoreño. Nos reunimos dos grupos, Vocheros Santa Ana y VW-Libertad. Nos reunimos en la entrada de Sonsonate, antes hicimos un alto esperando a Franklin que habia tenido problemas en la carretera. Nos llego a acompañar y llevarnos al lugar del evento Javier Yukai quien este año tambien estaba detras de la organizacion, igual con nuestro compañero Marvin Ceren. Nos impresiono que un grupo o club de San Miguel hiciera el viaje. Con ellos un Rabbit.

los compañeros del club de La Libertad asisitieron a este evento en el siguiente link pueden encontrar la noticia completa:

http://vw-libertad.blogspot.com/2011/01/meet-expocars-sonsonate-2011.html

23,000 visitas!

2011-01-17T18:02:00.001-08:00

Servicio de mecanica para vochos

2011-01-15T16:37:00.000-08:00

Vean lo que a muchos les gustaria
Este servicio nadie lo rechazaria esta en ingles pero las imagenes hablan por si solas

22,000 visitas!

2011-01-11T13:03:00.000-08:00

21,000 visitas! Volskwagen muestra los signos huichol

2010-12-13T16:12:00.000-08:00

Fuente: elsalvador.com, Fotos: Recursos en internet
Dos familias de indígenas mexicanos de la etnia huichol transformaron un Volskwagen Escarabajo en obra de arte al formar sobre él, con más de dos millones de cuentas de colores, imágenes de sus dioses y su cultura.

Bajo el nombre de "Vochol" -que combina el popular "Vocho" usado en México para llamar al modelo Escarabajo y la palabra huichol -la pieza fue exhibida en el Museo de Arte Popular (MAP), impulsor del proyecto.

Los ocho huicholes que tomaron parte en el proyecto invirtieron siete meses de trabajo en los que adhirieron casi dos millones trescientas mil cuentas a la piel, volante y tablero del automóvil.

"Nace para dar reconocimiento a la ardua labor de nuestros artesanos y recordar al mundo que México también puede ser color, creatividad, alegría e imaginación", dijo Fernanda Suárez presidenta del patronato de jóvenes de la Asociación de Amigos del MAP (AAMAP).

Los diseños creados en el coche son, para el artesano Francisco Bautista, jefe de una de las familias huichol, el reflejo de una "profunda simbología" que los liga a su "pasado y presente" indígena, ya que hacen alusión a sus deidades.

En la parte frontal del Vochol está representado el llamamiento a la lluvia, con dos serpientes que reposan sobre nubes, mientras que el techo se adorna un gran sol rodeado por cuatro águilas (aves que, para los huicholes, son intermediarias entre el hombre y los dioses).

La parte posterior, una suerte de ofrenda, muestra una canoa manejada por un chamán; los laterales están protagonizados por el dios sol, el abuelo fuego, ofrendas al dios maíz, alacranes, el dios venado y el sagrado peyote.

Algunas figuras están acompañadas por frases en huichol extraídas de cantos chamánicos propios de los rituales religiosos.

Tras un periodo por concretar de exhibición en el MAP, el Vochol será expuesto por varios países de América y Europa, que finalizará con su subasta en la web.

Los responsables del proyecto esperan que alcance un precio de cerca de $39 mil 700, que posteriormente serán donados a la AAMAP para promover el arte popular en México. Por el momento, dos coleccionistas de arte, uno de Ciudad de México y otro de Nueva York, han mostrado interés.

El Vochol empezó su proceso de decoración en mayo pasado en el Instituto Cultural Cabañas de Guadalajara (estado de Jalisco, oeste del país), continuó en el estado de Nayarit (costa occidental) y finalmente llegó a la capital.

El pasado 8 de noviembre, la Lotería Nacional sacó a la venta un billete conmemorativo del Vochol, para dar a conocer la iniciativa. México es el tercer país con mas Volkswagen Escarabajo, tras Alemania y Brasil.

¿Negocian Volkswagen y Fiat en secreto por Alfa Romeo?

2010-12-07T09:13:00.000-08:00

Noticia tomada de Autblog Español:

"Cuando el río suena, agua lleva" (siempre que el río no sea AutoExpress...). Automotive News vuelve a dejar caer otra noticia sobre la posible venta de Alfa Romeo a Volkswagen. Según la publicación internacional, de buena reputación a la hora de hablar de estas cosas, y generalmente siempre bien informada, parece que Volkswagen y Fiat se han estado reuniendo con más o menos asiduidad para hablar del cambio de manos de Alfa Romeo, a pesar de que Marchionne no hace mas que negar la historia.

Resulta difícil de creer el tema de Volkswagen a los que vemos la industria por numerosas razones, tales como el hecho de que se hayan anunciado ya planes conjuntos de Alfa para el futuro, en los que se tendría que haber empezado ya a invertir. Comenzar a mover a Alfa Romeo con plataformas del Grupo Fiat implica que no tienes interés en vender, pues no vas a invertir millonadas en una marca que estás pretendiendo quitarte de encima.

Además, está el indudable hecho del solape entre Alfa, SEAT y Audi. Pero Volkswagen parece que no tiene problemas de solapes... Sea como fuere, nos lo creamos o no, que Automotive News vuelva a la carga con la noticia solo reafirma las sospechas de que Piech y compañía siguen con su obsesión por acaparar más y más marcas.

20,000 visitas!

2010-12-06T16:38:00.000-08:00

19,000 visitas!

2010-11-08T14:29:00.000-08:00

18, visitas!

2010-10-15T15:06:00.000-07:00

Afiches publicitarios VolksWagen Transporter (T2 o "Combi") Parte 1

2010-10-12T14:29:00.000-07:00

hoy en esta publicacion presentamos aglgunas publicidades de una de nuestras preferidas, la volkswagen tranporter o T2 mejor conocida como Combi.
Esta sera la primera parte disfrutenla.

Noviembre de 1959 - revista Holiday
VW Bus - Full color 9 1/2" x 13"
"This is the first station wagon that really makes sense".
"Esta es la primera camioneta que realmente tiene sentido".

Año 1960
VW Bus - Full color 9 1/2" x 13"
Esta publicidad habla de cuáles son las razones por las que debería parar en una estacion de servicio. No es para cargar gasolina, ya que usa menos petroleo y gas que otros vehiculos; no es para estirar las piernas, debido al tamaño del vehiculo; por lo tanto la única razón para parar es para ir al baño.

9 de Junio de 1961 - Life magazine
VW Bus - Full color 9 1/2" x 13"
"También hacemos un coche de aspecto gracioso".

27 de Abril de 1962 - Life magazine
VW Bus - Full color 9 1/2" x 12"
"¿Qué estás mirando? ¿No has visto nunca antes una camioneta?".

18 de Mayo de 1962 - Life magazine
VW Bus - Full color 9 1/2" x 13"
Este anuncio trata de dar algunos argumentos para convencer a la gente que no les gusta el VW Bus. El titular del anuncio pregunta, "¿Por qué su esposa no le permite comprar este vagón?" y abajo dá algunas de las razones escuchadas generalmente por parte de las esposas.

Año 1962 - Life magazine
VW Bus - Blanco y Negro 9 1/2" x 13 1/2"
Este anuncio tiene una foto de un autobús de VW con un dibujo a escala de un VW Bug a su lado. Se puede ver que la distancia entre ejes es la misma y el Bug es sólo alrededor de 9 pulgadas más corto. El anuncio titular dice: "El Volkswagen Station Wagon: No lo vemos como un largo, alto auto."

24 de Agosto de 1962 - Time magazine
VW Bus - Blanco y Negro 8" x 11"
"¿Tienes mucho que llevar? Consigue una caja". A continuación se presenta, en una serie de seis fotos, cómo una espaciosa caja de cartón puede ser convertida como un autobús VW.

2 de Noviembre de 1962 - Life magazine
VW Bus - Blanco y Negro 10" x 13"
Sorprendente anuncio sobre el manejo de este vehículo. Bajo el titular que grita "Es un monstruo!" encontramos la copia de una copia de una carta de una señora que escribe para decir que estaba persuadida de tener una kombi para probar y, a pesar de sus dudas iniciales, se llevó y se encontró con un placer para conducir.

22 de Marzo de 1963 - Life magazine
VW Bus - Full color 10" x 13"
Este anuncio tiene la foto de una kombi con las puertas laterales y la parte superior abierta para revelar, y permitir, un gran objeto envuelto en papel marrón que podría ser cualquier cosa. El titular del anuncio pregunta "¿Qué es?".

1° Gran Noche Volkswagen Racing: Noche de echadas en el Jabali

2010-10-08T15:47:00.000-07:00

Saludos compañeros y amigos que visitan el blog.

Informacion desde Club VW La LIbertad

Este sabado 9 se hara en el Autodromo El Jabali una noche de echadas con Slalom. Por lo que les invitamos a participar en lo que tambien hemos denominado 1° Noche Volkswagen Racing en la cual participaremos los grupos que formamos el MOVIMIENTO VOLKSWAGEN SALVADOREÑO el cual agrupa a todos los clubes, teams, grupos VW en el pais de una forma libre y respetando la autonomia e cada uno. Por lo que sera un convivio entre los grupos de verdaderos amantes de la marca y en el que participaran nuestros representantes en lo que a velocidad y pericia respecta.

Agradecemos el apoyo del Lic. Erwin Lagos para este evento y por brindarnos una noche VW en el autodromo, permitiendonos el uso para todos nostros del pit VIP. A continuacion les dejamos la invitacion Formal al evento.

Estimados Clubes, en el evento de noche de echadas, se entregan los pases e inscripciones del evento 100 KMS DIANA.

SABADADO NOCHE DE ECHADASCON SLALOM.

Iniciamos ya terminando el invierno.

HORA DE 6:20 P.M. HASTA LAS 12 P.M.
LUGAR: NUESTRO AUTODROMO EL JABALI.
SE PREMIARAN: mejor tiempo, el piloto con más ganadas, la dama Racing y menor tiempo de SLALOM ·
A los participantes al momento de la eliminación se regalaran entradas de pits del evento 100 KMS DIANA.
HORA DE SLALOM de 7:00 HASTA LAS 7:30 P.M. ·
PITS VIP, se le brindara al MOVIMIENTO VW SALVADOREÑO

METODOLOGIA DEL SLALOM

Todos pueden participar, en ese periodo, se sacan los tiempos de cada participante, se le suma un segundo por cada falta (como tocar o botar conos) y al final el que tenga menos tiempo es el ganador, se brindaran 5 medallas los que tengan menos tiempo.

Se logra por el slalom pericia, para que el participante le sirva como escuela para circuito.

Favor extender dicha invitación.

Atentamente

Erwin Lagos

Por lo tanto compañeros, este es un evento de importancia para todos nosotros, la convivencia, el apoyo a los que corren, la oportunidad para todo aquel que desee probar por primera vez la pista y conocer su capacidad detras del volante y lo que su carro puede dar. Mas adelante se les brindara informacion para las horas y puntos de salida hacia el jabali el dia Sabado. Asi que, a participar y apoyar. Unidos se hace la fuerza!

17,000 visitas!

2010-09-30T15:31:00.000-07:00

Nuevo sistema volkswagen llamado"Aktiv"

2010-09-05T14:00:00.000-07:00

El fabricante de automóviles Volkswagen ha desarrollado, en el marco del proyecto de seguridad vial Aktiv de Alemania, un nuevo sistema de asistencia a la conducción, con el fin de lograr una movilidad más segura y sostenible.

El proyecto Aktiv, patrocinado por el Ministerio Federal de Economía y Tecnología de Alemania, cuenta con la participación de varias compañías alemanas de la industria del automóvil y de los sectores de las telecomunicaciones y del desarrollo de software, que trabajan para fomentar la seguridad activa en la carretera, facilitar la conducción y armonizar los flujos de tráfico.

El responsable de Investigación del grupo Volkswagen, Jürgen Leohold, explicó que su compañía "ha cumplido con su objetivo de desarrollar sistemas innovadores de asistencia a la conducción para lograr una movilidad más segura y sostenible".

"El grupo de Investigación de Volkswagen contempla el Aktiv como uno de sus proyectos emblemáticos y está dispuesto a la producción en serie los resultados del mismo lo antes posible", añadió el responsable de Investigación de la corporación de Wolfsburg.

En el marco de esta iniciativa, Volkswagen está trabajando en un sistema para mejorar la seguridad de quienes caminan o circulan en bicicleta y también en sistemas activos para aumentar la seguridad, mediante la utilización de cámaras y sensores de radar en los vehículos.

Dentro del subproyecto de Asistencia Lateral Integrada, el grupo de Investigación de Volkswagen ha desarrollado un sistema de asistencia que ayuda de forma permanente al conductor a controlar el vehículo longitudinal y lateralmente. Estos controles no actúan de forma independiente.

"El concepto de control compartido de este sistema permite adaptar la velocidad del vehículo a las condiciones de la carretera y a la situación del tráfico", explicó la compañía, al tiempo que resaltó que este dispositivo ayuda a los conductores cuando circulan a cualquier velocidad.

16,000 visitas!

2010-09-05T13:44:00.000-07:00

15,000 visitas

2010-08-20T16:17:00.000-07:00

Autodromo Internacional El Jabali, El Salvador

2010-08-15T14:40:00.000-07:00

Esta ves publicamos fotos tomadas de diversos sitios de internet del Autodromo El Jabali y unas cuantas de como se dio el inicio.
Cuando iniciaba un sueño para los fanaticos del automovilismo

Un poco de conocimento automotriz: nombres de los sistemas mas usados

2010-08-06T15:29:00.000-07:00

ABC: Las tres primeras letras del abecedario sirven para identificar un revolucionario sistema de seguridad activa desarrollado por Mercedes. Se trata de un complejo artilugio electrónico que controla tanto la amortiguación como la dureza de los muelles de la suspensión.

ABS: Son las siglas más empleadas por la industria del automóvil y, posiblemente, las más conocidas por el público. Se aplican al dispositivo electrónico antibloqueo de frenos. Algunas compañías lo han denominado en el pasado como ABR o ALB.

ACC: La firma sueca Saab las utiliza para indicar que el automóvil en cuestión equipa un control automático de la temperatura del habitáculo, o lo que es lo mismo, un climatizador. Otros constructores utilizan estas siglas para referirse al control automático de la velocidad de crucero.

AGS: BMW ha bautizado así a su cambio automático de cinco marchas con programación electrónica de funcionamiento que se adapta automáticamente al estilo de conducción de quien se pone al volante.

AHR: Son utilizadas por algunas marcas cuando sus automóviles disponen de reposacabezas activos que reducen el riesgo de lesiones cervicales en caso de choque por alcance. Volvo, por ejemplo, utiliza un dispositivo similar que se denomina WHIPS.

AIC: Sistema automático que controla la velocidad de barrido de los limpiaparabrisas en función de la lluvia. Incluye un sensor que activa los limpiaparabrisas cuando detecta que empieza a llover.

ALIAS: Dispositivo de protección antirrobo de Opel.

APS: Mercedes identifica con estas siglas al sistema que, en combinación con el GPS, nos indica qué ruta debemos seguir.

ASC+T: Las utiliza BMW para dar a conocer el dispositivo que controla la tracción y la estabilidad del vehículo. Los controles electrónicos para impedir que las ruedas patinen también son conocidos con las siglas ASR, ETC, TC, EDS, ETS, VTCS, TCS, TRACS, MSR y ABD.

ASF: Hasta hace poco sólo las utilizaba Audi en sus coches fabricados íntegramente con aluminio (Audi Space Frame). La utilización de este material por parte de otros constructores ha modificado su significado, al utilizar estas siglas como abreviatura de Aluminium Space Frame.

AUC: Identificación de BMW para aquellos modelos que incorporan un sistema que determina y filtra de polución el aire que entra en el habitáculo.

AWD: Chrysler y Subaru las utilizan en sus modelos equipados con tracción a las cuatro ruedas. Otras firmas emplean las siglas 4WD.

BAS: Este dispositivo que aplica la máxima presión posible sobre los frenos en caso de emergencia fue aplicado por vez primera en los modelos de Mercedes. BMW dispone de un sistema similar al que denomina DBC.

CBC: Evolución del repartidor de frenada de BMW. Su principal aportación es que actúa de forma independiente en cada rueda para evitar que el automóvil derrape. Peugeot lo llama REF.

CVT: En los coches con caja de cambios automática de variador continuo se utilizan estas siglas y las de ECVT. Audi, sin embargo, las denomina Multitronic, mientras que Nissan las llama Hypertronic.

CX: Define el coeficiente de penetración aerodinámica de un coche. Dicho de otro modo, la resistencia que ofrece la carrocería frente al aire. Cuanto menor sea su CX, mejor es su capacidad para vencer la resistencia del aire.

DDE: Son utilizadas por BMW en los coches que cuentan con el sistema electrónico que regula los soportes hidraúlicos del motor.

DDE: También de BMW, hace referencia a la gestión electrónica que gobierna el funcionamiento del motor, es decir, el software de la centralita de inyección.

DOHC: Se emplea para identificar a los motores que tienen doble árbol de levas en cabeza.

DSA: Opel aplica estas siglas al sistema de suspensión trasera multibrazo que montan los Astra, Vectra y Omega, aunque esta marca también hace referencia a ellas cuando se refiere al conjunto de la suspensión del coche.

DSC: Partiendo de la base del ASC+T, BMW aplica estas siglas al dispositivo que detecta la estabilidad lateral del vehículo, procesa el ángulo de giro del volante, la velocidad de paso por curva y las fuerzas laterales. Es, en definitiva, lo que se conoce normalmente como ESP.

DSP: Identifican a los equipos de sonido utilizados, entre otras marcas, por Porsche, BMW y Lancia, que cuentan con un procesador digital que mejora la reproducción. No obstante, tienen otra aplicación en el caso de Audi, ya que estas siglas determinan cuando el coche incorpora un sistema que memoriza el estilo de conducción para adecuar el funcionamiento del cambios de marchas automático, lo que en BMW se conoce como AGS.

EBV: Ford y Audi denominan así a los dispositivos de distribución electrónica de la frenada
BMW los denomina CBC y, Seat, EBS.

EDC: Mientras que en Mercedes se aplican al sistema electrónico que gestiona los motores diesel, en BMW hacen referencia al dispositivo que regula la dureza de los amortiguadores.

EDS: Bloqueo electrónico del diferencial que utilizan modelos de marcas como Volkswagen, Audi o Seat. En Toyota este sistema tiene unas siglas que, cuando menos, son curiosas: LSD.

ECC: Control electrónico de la climatización en modelos de Opel.

EGR: Sistema que, mediante una válvula, regula la recirculación de los gases de escape de algunos motores para reducir las emisiones contaminantes.

ESP: Son las siglas más utilizadas últimamente y se corresponden con el sistema de control electrónico de la estabilidad. Este dispositivo lo aplican algunas marcas de otras muchas formas: DSC en BMW; CDS en Peugeot; PSM en Porsche; VDC en Alfa Romeo y DSTC en Volvo.

EWS: Así denomina BMW al inmovilizador del vehículo que utiliza un código electrónico para poder arrancar el motor.

FPS: Fiat, Lancia y Alfa Romeo las aplican a todos los modelos dotados con el sistema de prevención de incendio en caso de accidente. En BMW se conoce como SBK.

GPS: El Global Position System es un dispositivo de navegación vía satélite que permite posicionar al vehículo dentro de unas coordenadas y dirigirlo hasta el destino que se haya programada. Para ello, utiliza un CD-Rom con la cartografía digitalizada de la red de carreteras o del mapa urbano de una ciudad.

HSR: Indican que el vehículo dispone de dirección asistida con regulación automática de la dureza en función de la velocidad. Es decir, la dirección es más suave a bajas velocidades y más firme cuanto más rápido se circula.

HUD: Abreviatura de la pantalla integrada en los cascos de los pilotos de aviones de combate. El Chevrolet Corvette ha sido el primer modelo que utiliza esta tecnología proyectando informaciones sobre el parabrisas delantero.
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ICCS: Estas siglas se aplican a los controles de velocidad de crucero inteligentes. Son aquellos que, de forma automática y utilizando un radar y sensores infrarrojos, regulan la velocidad y las distancia respecto a otros vehículos en función de las condiciones del tráfico.

ITS: Así llama BMW a los airbag laterales que protegen la cabeza de los ocupantes en caso de accidente. Audi denomina a este sistema de seguridad como SIDEGUARD.
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MPV: Se emplean en Estados Unidos en todos aquellos vehículos con carrocería de tipo monovolumen.
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NATS: Sistema antirrobo con inmovilizador electrónico del motor de Nissan.

NVCS: Son las siglas con las que Nissan identifica a los modelos cuyo motor utiliza un sistema de distribución variable de la alimentación
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PATS: Sistema antirrobo con inmovilizador electrónico del motor de Ford.

PDC: BMW, Audi, Mercedes, Jaguar... las emplean cuando el coche cuenta con el sistema de ayuda a la hora de aparcar. Su funcionamiento se basa en la utilización de sensores de proximidad que advierten, tanto con señales luminosas como acústicas, que nos acercamos a un objeto.

PRS: Pedales retráctiles en caso de accidente de Opel. Con este dispositivo se evitan daños en las piernas del conductor.
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RDC: BMW denomina así al sistema que controla la presión y la temperatura de los neumáticos.

RDS: Dispositivo de transmisión de datos a través del aparato de radio. Permite recibir, entre otras, informaciones sobre el estado del tráfico.
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SCA: Sistema de cierre automático de la tapa del maletero en los modelos de BMW.

SDAI: Las utiliza Mazda para dar a conocer que la carrocería del coche cuenta con el sistema de distribución y absorción de impactos.

SIPS: Dispositivo de protección contra impactos laterales de Volvo.

SMM: Módulo de memoria electrónica para ajustar las posiciones del asientos en los modelos de Ford.

SOHC: Estas siglas definen a los motores con un solo árbol de levas en cabeza.

SRS: Sirven para indicar que el coche dispone de airbag y de pretensores en los cinturones de seguridad.

SSP: Sistema de sujeción programada de los cinturones de seguridad desarrollado por Renault. Tiene como fin reducir las lesiones en el tórax en caso de accidente.
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VANOS: Dispositivo de distribución variable de la alimentación de los motores de BMW. Sistemas similares adoptan otras abreviaturas. Tal es el caso de Ford, que lo llama VIS, de Honda, que lo denomina VTEC, de Toyota, que emplea VVTi, de Porsche, que utiliza VARIOCAM, o de Nissan, que adopta las siglas NVCS.
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WHIPS: Reposacabezas activos de Volvo que previenen lesiones en las cervicales en caso de choque por alcance. Las siglas AHR son utilizadas por otras marcas para definir un dispositivo de seguridad muy parecido.

4WD: Denominación muy empleada en aquellos vehículos, tanto todoterrenos como turismos, que incorporan tracción a las cuatro ruedas.

4WS: En estos momentos sólo las utiliza Honda en su modelo Prelude, aunque hace algún tiempo también las empleaba Mazda y Mitsubishi. Responden al sistema electrónico de dirección a las cuatro ruedas.

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HDI: El HDI es un sistema de inyección directa de alta presión para motores Diesel . Las siglas significan High Pressure Direct Injection. Es el nombre escogido por el grupo PSA para una nueva generación de motores Diésel de inyección directa y turbocompresor, siendo similar a la tecnología, Common Rail inventada por Fiat. Los primeros motores fueron comercializados en 1998.

TDI: Turbo inyección directa es un tipo de motor con cámara de combustión en la cabeza del pistón dotado de turbo. El concepto de inyección directa se remonta al mismo origen del Motor Diesel. Su mayor ventaja es que existe menor perdida de energia al ser la cámara de combustión más reducida, lo que minimiza la perdida de calor hacia las paredes del cilindro o hacia las de la cámara de combustión como sucede en los modelos con precamara. Esto se traduce en un mayor rendimiento (el calor que se pierde es energía perdida), lo que repercute en el consumo, y en un mejor arranque en frío.

Turbo denomina el sistema de sobrealimentación que monta una turbina en el escape la cual gira al incidir sobre ella los gases de escape, y en la admisión un compresor unidos por un eje, el cual que se encarga de forzar la entrada de aire en los cilindros.

Si bien su uso fue extendido desde un primer momento en grandes motores diesel, su aplicación en motores diesel para automóviles no llego hasta 1986, cuando el Fiat Croma con denominación TDiD se convirtió en el primer automóvil del mundo con motor turbo diesel de inyección directa.

TI: Turismo Internazionale
VTS: Vitesse, q al castellano seria (velocidad veloz)
GTA: Gran Turismo Allegeratto
GTD: Gran Turismo Diesel
GTI: Gran Turismo Inyección
GTL: Gran Turismo Lujo
GTX: Gran Turismo eXclusivo
GL: Gran Lujo
GLS Gran lujo especial (Grand Luxe Speciale)
GLX: Gran Lujo eXclusivo
JTD: Jet-thrust Diesel
Cupra: cup racing
FR: Formula Racing
HF: High Fidelity
Njoy: divertido
HL: High Line: Alto de gama
SL: serial luxury
SEL: serial especial luxury
CDI: common rail direct inyeccion
DTI: diesel turbo inyeccion
EFI: electronic fuel inyeccion
OHC: solo un arbol de levas
DOHC: doble arbol de levas
Twin spark: doble encendido(dos bujias por cilindro)
Boxer: cilindros enfrentados a 180º
twin cam: doble camara de compresion
QUATTRO: traccion a las 4 ruedas
ABS: anti block sistem (sistema anti bloqueo)

JTD: uniJet Turbo Diesel o multiJet Turbo Diesel
MPI = Multi point injection, o multipunto.
WRX = World Rallye Cross Country
VVT-i= Variable Valve Time Injection
SOHC = Single OverHead Camshaft

¿Que significa que la caja de cambios sea Tiptronic?

2010-08-06T15:28:00.000-07:00

Dic 27, 2005, 08:41 El grupo Volkswagen utilizó la palabra “Tiptronic”- en un primer momento para su división Porsche y luego en sus restantes marcas- para designar un selector inteligente de marchas para las transmisiones automáticas. Éste suma al canal normal (P-R-N-D-3-2-1), uno paralelo que deja la palanca con movilidad hacia dos opciones marcadas con signos + y – (más y menos), obteniendo las prestaciones de una caja manual. Este mecanismo nos permite elegir entre dos maneras de emplear la transmisión automática y está actualmente muy en boga en la industria automotriz. De esta manera, cada marca nombra de forma distinta el mismo principio, llegando unas a incorporarlo en forma de botones o palancas adosadas al volante para efectuar los cambios tal, efectuando los cambios sin sacar las manos de éste. Todos éstos son sistemas para el comando de transmisión automática con convertidor de torque. El hecho de que el mecanismo permita avanzar o retroceder en secuencia no es lo mismo que las “transmisiones secuenciales”, también denominadas “transmisiones robotizadas”, y que son las que se utilizan en Fórmula 1, el rally mundial y los deportivos “top”. Las “secuenciales” son, en rigor, transmisiones manuales en las que se ha automatizado el embrague con el paso de las marchas. Los comandos son normalmente botones o palancas dispuestas en contrafase: los de la derecha para escalar y los de la izquierda para rebajar. Ello equivale a tener un copiloto virtual que demora menos de 100 milisegundos en presionar el embrague y pasar cada cambio; por lo tanto, la transmisión es manual, con comando robotizado hidráulico. Tanto el uso deportivo de la “Tiptronic” como el de una auténtica secuencial no están orientados a la economía de combustible, sino a una máxima y rápida transferencia de la potencia al piso.

Tengamos inspiracion un momento y tomemos ideas

2010-08-05T15:48:00.000-07:00

imagenes tomadas del sitio: modifiedcars.com

14,000 visitas!!!

2010-07-27T15:20:00.000-07:00

GRACIAS A TODOS!!!!!!

Car show Exclusivo de VolksWagen en Santiago de Maria

2010-07-11T16:57:00.000-07:00

SANTIAGO DE MARIA: FIESTAS PATRONALES 24 Y 25

(¼ DE MILLA, FIESTA Y SLALOM)

Tomado de la Filial VW en La Libertad

Sabado 24 donde por la tarde se hara el tradicional ¼ de milla de escarabajos, rabbit y golf. Mas una categoria abierta para diferentes marcas. Por la noche estamos invitados a departir de la fiesta en el parque central donde siempre hay orquestas, juegos, bebidas y alimentos.

Domingo 25 se realizara siempre en la entrada de Santiago el primer Slalom Santiagueño donde tambien participaremos.

La invitacion esta hecha para todos y asistir dejamos en este espacio algunas fotos de celebraciones anteriores y quedara el espacio abierto para brindar mas informacion detallada sobre hospedaje, hora de salida y actividades.

13,000 visitas ¡Gracias a todos!

2010-07-09T15:06:00.000-07:00

Feliz Dia Gran Amigo ¡ERES LO MEJOR!

2010-06-20T16:37:00.000-07:00

Hoy celebramos a nuestro amigo y complice de muchas aventuras el gran e inigualable VolksWagen Escarabajo conocido por todos los que somos fanaticos con el nombre de Vocho
Felicidades y cumplas muchos años mas !TE QUEREMOS MUCHO!

El vochito que publicamos para celebrar la 3,000 visitas

2010-06-20T15:13:00.000-07:00

Nuestro amigo Ricardo Vasquez nos envio nuevamente fotos de su tremenda maquina las fotos nos muestran el nivel que ha alcansado en las modificaciones llevadas a cabo por su orgulloso dueños, estas fotos nos motivan a mejorar cada dia para mejorar nuestros escarabajos.
Cabe destacar que pudimos apreciar los inicios de este vocho ya que fue publicado para celebrar las 3,000 visitas, pueden ver la primer parte de esta publicacion buscando en la columna principal seccion "exclusivo de VolksWagen"
dando click en "los volkswagen de nuestros amigos"

Estas son las fotos disfrutenlas:Una foto de su orgulloso dueño ¡Felicidades por tan hermoso vochito!

VW Escarabajo "Hot Cox"

2010-06-18T15:51:00.000-07:00

Tomado de Maxi Tuning España:

Un trabajo brutal se mire por donde se mire. Este Hot Cox es un escarabajo de los antiguos con el que podemos flipar un buen rato. Sus creadores han sido los franceses de R-One Design, presentes en otras ocasiones con sus creaciones en las páginas de Maxi Tuning . En el Hot Cox han realizado un mestizaje increíble de estilos y culturas, llegando a un sorprendente resultado que llama la atención tanto a propios como extraños. Por dónde empezar... En la carrocería, que es de lo más compacta y minimalista, se ha realizado un elaboradísimo top-shop (bajar el techo) y se han eliminado los pasos de rueda tanto delantero como trasero dejando las ruedas al aire al más puro estilo hot road. La verdad es que imagino que sin quitar los pasos de rueda habría sido muy difícil colocarle las gigantescas llantas cromadas de 20" que ahora luce y que se han calzado con neumáticos de 245/35-20. Además, la carrocería se ha cubierto con un llamativa pintada a lo custom con unos flamings en rojo. Hay detalles que no podemos pasar por alto, como por ejemplo, los minúsculos pilotos traseros y faros delanteros, así como la salida de escape lateral para la cual se han tenido que currar de lo lindo una compleja línea de escape. El interior se abre al exterior a través de una gran ventana en el techo, quedando éste relativamente bajo. En su interior podemos ver sorprendentes detalles como son las alfombras de fibra con flamings pintados o los asientos de una sola pieza tapizados en negro y rojo muy al estilo americano, así mismo podemos, como no, encontrar una radical palanca de cambio de marchas a la altura casi de la cabeza. Hace tan sólo unos días que este Hot Cox se puso a la venta en eBay con un precio de salida de 24.000 euros.

Manuales para jetta

2010-06-09T11:14:00.000-07:00

Manual de Manual del volkswagen golf jetta 84 92 gratis

Se viene Carshow

2010-06-01T17:12:00.000-07:00

ya llegamos a las docemil muchas gracias a todos!

2010-05-31T15:34:00.000-07:00

Celebrando todo el staff de La Zona VolksWagen el logro de las 12,000 visitas presentamos esta noticia que es muy particular y nos demuestra que nuestro tan amado vocho nunca pasara de moda y seguira siendo parte vital de las sociedades de cada pais donde el vocho esta presente:

“Vochol” reflejará el arte indígena de Nayarit ante el mundo
Cecilia Bárbara de Moctezuma, Presidenta de la Asociación de Amigos Pro- Museo de Arte Popular, reconoce el empeño del Gobernador Ney González, en este proyecto
Tepic, 14 de mayo de 2010.- En el marco de la presentación del “Vochol”, Cecilia Bárbara de Moctezuma, Presidenta de la Asociación de Amigos Pro- Museo de Arte Popular, destacó el empeño del Gobernador Ney González en este proyecto, y señaló que a nivel mundial se reflejará el arte huichol y la cultura de nuestra entidad.
“Estoy verdaderamente agradecida con el recibimiento que nos está dando el estado de Nayarit, porque rebasa nuestras expectativas; me quedo satisfecha al ver cómo captó el Gobernador Ney González lo que vamos a plasmar en ese vocho”, expresó.
Manifestó que en todo el mundo —por Internet—, se puede vender cuanto uno no se imagina; “por eso, afirmó, “este año se buscó dignificar a la cultura huichola, con este innovador proyecto”.
“Vimos que en Miami decoraron un auto con puros espejos, y que se vendió muy caro; entonces pensamos en la chaquira y dijimos: ¿cómo no vamos ir a Nayarit?, ¿cómo no vamos a ir a Jalisco?, y hermanados van a construir lo que sueñan, y que tengan la libertad de decorar ese vocho llamado “Vochol” para que lo pongamos en Internet, y en alguna parte del mundo se quede el trabajo tan digno de nuestros artesanos”, precisó.
“Me encuentro muy agradecida y no tengo palabras para decirle al Gobernador Ney González que no le vamos a fallar, que el ‘Vochol’ va a quedar en manos de la persona que subaste a su mejor precio”, añadió.
Aseguró que todo lo que se recaude con este proyecto será para ayudar a talleres de más huicholes y de más personas que quieran aprender este precioso arte, para que no se pierda, y siga de padres a hijos y de hijos a nietos.
“Muchas gracias; vamos a estar filmando; ustedes van a ver cómo aquí se lanza y vamos a continuar en el Hospicio Cabañas, luego va a estar unos días en Tequila, y ya llegando a nuestro museo, al que todos están invitados; podrán ir al Museo de Arte Popular de la Ciudad de México, frente a la Alameda; ahí está nuestro museo que fue la antigua estación de bomberos”, destacó.
Por último, lanzó una cordial invitación a todo el público, para que al final del proyecto vean reflejado cómo nayaritas y jaliscienses terminan el “Vochol”, totalmente con la chaquira; asimismo, anunció que el modelo tendrá el número 2010 para conmemorar el Bicentenario.
“Y veremos quién se lo lleva, puede ser desde un chino, un hindú, hasta un mexicano”, concluyó Cecilia Bárbara de Moctezuma, Presidenta de la Asociación de Amigos Pro- Museo de Arte Popular.

Mas manuales

2010-05-18T13:04:00.000-07:00

Estos manuales los pueden descargar desde la pagina VW Revolution:

http://www.vwrevolution.com/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=36&Itemid=77&lang=es

Vochos y Famosos

2010-05-12T17:34:00.000-07:00

presentamos este video de Joss Stone esta muy interesante porque sale un Vocho con diseños en la carroceria un tanto peculiar
pero veanlo ustedes mismos

11,000 visitas

2010-05-03T16:15:00.000-07:00

Ya llegamos a las oncemil visitas y lo celbramos publicando este video de Tito "ElBambino", el video se titula "Te Pido Perdon"
Lo publicamos porque sale un vochito muy bien cuidadado
disfrutenlo

Publicidad del escarabajo 1

2010-04-11T12:08:00.000-07:00

Estas son fotos encontradas en la pagina del club VW de nicaragua y son solo exclusivamente de los modelos mas representativos de la marca Volkswagen, son hojas publicitarias de cuando el vocho y ciertos modelos mas aun eran producidos.
(TRADUCCION):
Las mujeres son delicadas y amables, pero chocan cosas.
Si tu esposa choca algo con un Volkswagen, no te va a doler.

Las partes del VW son faciles de reemplazar. Y baratas.
Un guardabarro se puede sacar sin desmantelar la mitad del auto.
Uno nuevo se coloca con solo 10 pernos.

Y un concesionario VW siempre va a tener el tipo de guardabarro que necesites. Porque ese es el único tipo que tiene.
La mayoria de las otras partes de VW son intercambiables tambien. Dentro y fuera. Lo que implica que su esposa no esta limitada a romper solo los guardabarros.

Ella puede abollar el capot, rayar la puerta, o asesinar el paragolpe.
Esto te puede poner furioso , pero no te hará pobre.
Asi que cuando tu esposa salga de compras en un Volkswagen, no te preocupes. Podes reemplazar convenientemente cualquier cosa que ella use para detener el auto.

Incluso los frenos.

1/4 de milla Exclusivo para vochos

2010-04-09T16:35:00.000-07:00

Todos los aficionados a los vochos y las carreras 1/4 de milla estan invitados:

Una ayuda para los reparar los vochos

2010-04-08T16:47:00.001-07:00

Esta es una compilacion de videos que enseñan como reparar algunas fallas que pueden salir de imprevistos en nuestros vochos:

Puesta a punto del tiempo:

Carburacion:

Punterias:

Cambio de pieza de acelerador (chicote):

y unos cuantos videos que demuestran el poder de los vochos:
Carreras cuarto de milla:

La Volkswagen Tipo 2, "Transporter" (la furgoneta de los hippies) cumple los 60

2010-04-05T15:21:00.000-07:00

Celebrando que sobrepasamos las 10,000 visitas mostramos esta nota extraida de Autoblog Español y nos habla acerca de la celebracion del 60 aniversario de la tan queridad"Combi"

Y seguimos de aniversario. Después del Quattro de Audi, del Panda de Fiat, del SM de Citroën (y alguno que nos hemos dejado, como el PV36 y sus 75 años) resulta que ahora también está de celebraciones la Volkswagen Tipo 2, más conocida como Transporter.

Una furgoneta mítica, sobre todo por su papel protagonista en el escandaloso movimiento hippie de los 60. Nacida con el pobre nombre de Tipo 2(el Escarabajo era el Volkswagen Tipo 1), esta furgoneta también se convertiría en uno de los primeros monovolúmenes al uso, utilizando para ello la plataforma técnica del coche diseñado originalmente por Ferdinand Porsche, con su cuatro cilindros bóxer refrigerado por aire y en posición trasera.Mucho ha cambiado con el paso de los años, y aunque la denominación Transporter se mantiene viva, ahora (desde 1983,salvo en algunos paises) el motor va colgado por delante del eje delantero, y propulsa a las ruedas de esa misma zona (o a las cuatro en las versiones con tracción total).

Por nuestra parte, desearle un feliz cumpleaños, y que sus nietos sigan cumpliendo muchas más generaciones, aunque ojalá que pudieran recuperar algo del diseño o espíritu original.

ya llegamos a las nueve MUCHAS GRACIAS A TODOS

2010-03-09T12:25:00.000-08:00

con buen trabajo seguimos adelante y este mes alcanzamos las 9,000 visitas de nueva cuenta agradeciendo a todos los que nos hacen el honor de visitar la zona volkswagen.

Green Full

2010-01-31T15:32:00.000-08:00

En esta ocasion tenemos el agrado de dar a conocer el volkswagen escarabajo de nuestro amigo Christian Reyes del club "Bugs Action" de la ciudad de San Miguel.
este es un vocho con un nivel de modificacion excelente
daremos una breve descripcion de esta joya:

color de chasis: Verde y negro
capo y puertas con sistema de apertura modificado
asientos tapizados en color negro y amarillo
porta un sistema de sonido que consta de cd player con pantalla de 7 pulgadas,cajon con un par de bajos sony xplod,dos amplificadores apoyados por un capacitor
timon tipo deportivo,tacometro con shif light
playstation 2 instalado en la guantera con timon

despues de esta corta descripcion mejor dejemos que las fotos hablan de esto precioso vocho

Manuales de reparacion VolksWagen

2010-01-31T15:06:00.000-08:00

porque una ayuda nunca esta de mas en esta seccion estaremos publicando manuales de reparacion para los diferentes modelos de la marca VolksWagen.

Manual modelo GOL

http://www.megaupload.com/?d=VFGDX54N

Manual VolksWagen Escarabajo

http://www.megaupload.com/?d=IROPYNMA

Manual mecanica vochera

http://www.megaupload.com/?d=6HPA7VTC

Manual de reparacion VolksWagen Sedan
http://www.manuales.netvisa.com.mx/vocho/index.htm

ya tenemos las 8,000

2010-01-30T09:43:00.000-08:00

El tiempo pasa, ya tenemos ochomil visitas al blog de la zona de los vocheros de santiago de maria.
agradecemos a todos los que nos hacen el honor de visitarnos pronto agregaremos nuevas secciones al blog

NARANJITO

2010-01-11T09:48:00.000-08:00

Este es el "Naranjito" VW de nuestro amigo Ed Pato
es un modelo mexicano de 1973 que se conserva en buen estado.
estas son las fotos:

ya llegamos a 7,000 visitante gracias a todos

2009-12-20T15:35:00.000-08:00

ya casi llegamos a la meta de 10 mil y seguimos creciendo

VW India lanza el New Beetle, justo antes del cese de producción

2009-12-18T14:33:00.000-08:00

Resulta cuanto menos anécdotico que Volkswagen haya decidido introducir el New Beetle ahora que tiene los días contados. Con once años a sus espaldas, parece que esta reedición de un mito tiene todavía mucho que aportar en algunos mercados.

La única versión disponible en la India es de gasolina, con dos litros y 115 CV. Se convierte en el principal rival del Fiat 500, muy limitado en su difusión dado el elevado precio que tienen los productos importados. Resulta muy interesante el equipamiento de serie, que incluye ESP, ABS, TCS, seis airbags, radio CD MP3, aire acondicionado, llantas de aleación, etc. El precio recomendado es de 2.045.000 rupias, unos 30.400 € al cambio actual.

Wimmer RS 386-hp GTI, un Golf con anabolizantes

2009-12-11T13:26:00.000-08:00

Noticia tomada de Autoblog Español:
Preparar un coche con turbo es realmente sencillo. Es por ello que cada vez que un fabricante saca un nuevo modelo deportivo con turbocompresor, los tuneadores se tiran a él como hienas hambrientas. En esta ocasión te hablamos del Golf GTI, que ha pasado por el "laboratorio" de Wimmer RS, donde al menos se lo han currado bien, con válvulas, turbo, colectores, bielas, pistones... todo ello para sacar nada menos que 386 CV del pequeño dos litros.

Por fuera la cosa se complementa con llantas y detalles estéticos para que se note que el coche es algo más que un GTI normal, aunque con esa bárbara potencia asociada a sólo dos ruedas motrices delanteras, te puedo asegurar que el que conduzca esta bestia no lo tendrá fácil para pasar desapercibido a base de quemar neumáticos.

¿Realmente alguien querrá hacerle esto a su Golf pudiendo comprarse un Golf R o un Scirocco R?

Presentando el duo dinamico

2009-12-10T12:03:00.000-08:00

Desde San Salvador nos enviaron estas fotos de un par de vochos muy bien cuidados
uno es un modelo aleman año 73 con sunroof original y el otro es un modelo mexicano año 95 color azul metalico.
Estas son la fotos:

ya llegamos a 6000

2009-11-13T09:51:00.000-08:00

Gracias a todos los visitantes a nuestro blog, por todos ustedes LA ZONA VOLKSWAGEN sigue adelante.

Ya llegamos a las 5,000 visitas

2009-10-13T09:36:00.001-07:00

Gracias a todos los que nos hacen el honor de visitar nuestra pagina.

Desde Mexico

2009-09-28T16:35:00.000-07:00

Desde Cuidad del Carmen, Campeche, Mexico nos ha sido enviado las fotos de este vocho modelo 1991 propiedad de Raul Alberto Ruz Sanchez
Nuestras felicitaciones para el dueño por este ejemplar muy bien preparado.
Estas son las fotos:

Volkswagen Escarabajo con motor Impreza STI

2009-09-18T16:31:00.000-07:00

Noticia extraida de Autoblog Español
Una de las cosas que más nos gustan a los locos de las cuatro ruedas es poder manejar el típico lobo con piel de cordero. Las caras de los ejecutivos equipados con un buen Mercedes o un Porsche cuando se ven adelantados a toda pastilla por un 600, un Mini clásico, o un Escarabajo preparado son dignas de mención.

Y hablando de Escarabajos preparados... El que te traemos hoy al blog huye de convencionalismos. Lo que hemos visto muchas veces es un bóxer de origen Porsche introducido en la parte trasera del coche de VW, pero en esta ocasión, bajo el capó tenemos un cuatro cilindros sobrealimentado procedente de un Impreza STI, con 2,5 litros y 350 caballos, nada menos.

El creador de esta bestia ha tenido suficientes neuronas como para mejorar otros aspectos como la rigidez del bastidor, la suspensión o los frenos, pero no deja de ser un desafío imaginarse a este trasto con este motor, así que deléitate con los vídeos que tienes tras el salto.
Algunas Fotos de este poderoso vocho:

Algunos videos:

El vocho Colombiano

2009-09-03T12:00:00.000-07:00

Desde El Valle de Cali,colombia nos envian estas fotos de un vocho muy bien preparado

nuestras felicitaciones al dueño Jose Loaiza Velez por el trabajo realizado en este vocho dando muestras de que la pasion por los vochos sobrepasa fronteras.
presenatamos la siguiente sesion fotografica del auto:

4.000 visitas!!!

2009-09-02T16:17:00.000-07:00

la zona de todos los fanaticos volkswagen ha llegado a las cuatromil visitas
agradecemos a todos los que nos visitan

La historia del vocho

2009-08-07T14:12:00.000-07:00

Los comienzos

Cuando Adolf Hitler asumió el poder, uno de sus sueños era que cada familia alemana tuviera su propio automóvil y este debía ser eficaz, de gran confiabilidad y excesivamente económico. Un auto al que el mismo Hitler denominaba como "auto del pueblo" (Volkswagen en ese idioma).

Con estas premisas, un día 1933 Jakob Werlin, Jefe de los Servicios de Seguridad Política de Hitler, se presentó en la casa de Ferdinand Porsche a solicitarle que lo acompañara a Berlín para una entrevista con el fuhrer. El pedido de Hitler era por supuesto un imposible, por cuanto el vehículo debía alcanzar los 100 km/h, su consumo no podía superar los 7 litros / 100 km, debía tener cinco plazas y su costo inferior a los 1.000 marcos. Pero Hitler no admitía negativas ni complicaciones, por lo que Porsche volvió a su estudio y se dedico a encontrar una solución lógica a semejante exigencia.

Tomó como base las experiencias recogidas durante 1932 en la Zundapp, cuando su propietario, Fritz Neumeyer aceptó financiar las experiencias de Porsche sobre un auto económico. El 17 de enero de 1934, Porsche envió a las autoridades alemanas un informe en el que el precio mínimo que podía alcanzarse era de 1.500 marcos, pero la opinión del canciller era inquebrantable. Mientras tanto Wilhelm Von Opel ofreció fabricar su modelo P-4 con protección del estado para ser vendido en 1.800 marcos, pero Hitler ni siquiera tuvo en cuenta semejante propuesta, no solamente por lo elevado del precio sino porque no consideraba a la Opel una empresa totalmente alemana, a causa de su control por parte de la General Motors, de Estados Unidos.

El 8 de marzo con motivo del Salón del Automóvil, en Berlín, se menciona por primera vez en público la idea del auto popular y se expone el modelo de un eje delantero oscilante y suspensión por barras de torsión, "sistema Porsche". Finalmente el 22 de junio del mismo año, la Asociación de la Industria Automotriz del Reich celebró un contrato con la sociedad Porsche en el que estipuló que en el plazo de diez meses Porsche debería construir el primer prototipo Volkswagen y como honorarios se le asignaron 20.000 Reichsmarks mensuales, cifra absolutamente insuficiente considerando que había que comenzar por adquirir máquinas, herramientas y materia prima, además del pago de la mano de obra.

No fue nada fácil

Porsche había proyectado varios automóviles de concepto económico con destino popular desde que en 1900 se convenció de que un vehículo de esas características podría dar el impulso necesario a la difusión y al progreso del automovilismo. Esos proyectos eran el Lohner de 1901, el 8/16 HP de 1908 y el Sascha de 1921 para la Austro - Daimler, el 130 WO 1 de 1928 para la Daimler Benz, el Steyr XXX de 1929 y el Zündapp 12 de 1932.

Basado en esas experiencias y en otras de la Tatra y de Standard Superior, Ferdinand Porsche trabajó en el garaje de su casa procurando concluir con el primer prototipo, pero la tarea se vio demorada por la elección del motor. En primer lugar se optó por un dos cilindros y dos tiempos que no resultó aceptable por lo que se amplió el diseño a tres cilindros, también dos tiempos, pero que fue imposible poner a punto.

Insistiendo con la teoría de los dos tiempos diseñó uno de cuatro cilindros con dos cámaras de combustión, pero esos motores erogaban una muy baja potencia. Entre tanto la NSU recibió la orden de colaborar con Porsche produciendo el primer prototipo del Volkswagen denominado Proyecto 32, pero igualmente resultaba imposible llegar al precio que se le habia antojado a Hitler.

A principios de 1935, con la certeza de no poder cumplir con el plazo fijado, la Asociación de la Industria Automovilística extendió en dos meses el contrato con Porsche y en el Salón del Automóvil se anunció la realización de las pruebas con los primeros ejemplares del Volkswagen para mediados de ese año.

En febrero de 1936, se constituyeron los dos primeros Volkswagen, un cabriolet y un sedan, equipados aún en la fase previa con motores de dos tiempos y dos cilindros con pistón doble, y en marzo fueron presentados ante una comisión de industriales fijándose nuevo plazo para la presentación de un chasis apto para la producción en serie.

Entre octubre y diciembre de ese año, tres prototipos denominados VW3 bajo la supervisión de la Asociación de la Industria Automotriz y la Escuela Técnica de Stuttgart, realizaron un exhaustivo recorrido de pruebas sobre 50.000 kilómetros que resulto exitoso. Esta versión ya estaba equipada con motor de cuatro tiempos. Ubicado en la parte posterior, era un cuatro cilindros con refrigeración por aire de 985 cm3. Válvulas a la cabeza accionadas por varillas y balancines, caja de cuatro velocidades y suspensiones independientes en las cuatro ruedas. La potencia de motor era de 23.5 CV a 3.000 rpm.

A principios de 1937, la impaciencia de Hitler lo llevó a disponer que toda la industria alemana debía contribuir obligatoriamente en el plan de fabricación del Volkswagen, comenzando por su predilecta, la Daimler Benz, a la que se le encargó la fabricación de 30 prototipos denominados VW30. Estos vehículos fueron sometidos a las pruebas más exigentes de la historia y con ellos se recorrieron 2.400.000 kilómetros en todo tipo de caminos.

El 28 de mayo de ese año se constituyó la "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH" (Sociedad para el desarrollo del Volkswagen alemán) que debía ocuparse de la construcción de los automóviles, la fabrica y una villa adyacente para los operarios.

Nace el primer VW

El 17 de febrero de 1938 el modelo definitivo del Volkswagen fue presentado oficialmente con la presencia de Hitler y el 26 de mayo fue colocada la piedra fundamental de la fabrica de Wolfsburg. Ese modelo definitivo perteneciente a la serie VW38 se denominó KdF sigla de la organización nazi Kraft durch Freude (La fuerza a través de la alegría).

El 6 de octubre el nombre de la sociedad fue cambiado por Volkswagenwerk GmbH, pero igualmente los autos seguían sin fabricarse a pesar del entusiasmo de la gente que se inscribía en el plan de ahorro de la organización KdF y la constante propaganda oficial con recorridos de presentación por todo el país.

Su precio era de 990 Reichmarks para satisfacer los deseos del dictador y a pesar de los continuos aportes de capital por parte del gobierno, la planta no terminaba de construirse, considerando que en una primera etapa se preveía fabricar 500.000 vehículos al año para aumentar posteriormente esa cantidad a 1.000.000.

Proyecto abortado

A mediados de 1939 la fabrica de Wolfsburg recibió las primeras maquinas al tiempo que se inauguraba una planta en Brunswik destinada a la capacitación del personal y escuela de ingenieros, pero Hitler ya había ordenado la invasión a Polonia y la Segunda Guerra Mundial había comenzado por lo que los planes del "Auto del pueblo" fueron abandonados.

La fábrica fue aislada rápidamente para la producción de armamentos, y el Volkswagen fue adaptado como vehículo militar. Su cilindrada se aumentó a 1.131 cm3 y su potencia se incrementó a 25 CV puesto que el motor original no se adaptaba a un vehículo todo terreno. Se montó en una unidad con forma de "jeep", denominado Kübelwagen, del que se fabricaron aproximadamente 52.000 ejemplares. Por supuesto que del KdF nadie se acordaba y menos Hitler, que estaba demasiado ocupado con sus insaciables apetencias. También se construyó un interesante aparato denominado VW Tipo 166, que fue uno de los desarrollos más importantes en esos años. Se trataba de un pequeño vehículo anfibio del que se produjeron 14.276 unidades.

En 1944 la fábrica fue bombardeada por los aliados pero los daños fueron más aparentes que reales por cuanto la producción de vehículos militares no se detuvo en ningún momento. En realidad todas las maquinas herramientas funcionaban perfectamente y la mayoría de ellas habían sido trasladadas a sótanos seguros.

Cuando en 1945 los ingleses se hicieron cargo de la región de la Baja Sajonia que incluía a Wolfsburg tomaron posesión de la fabrica a la que le cambiaron la denominación. A partir de ese momento se llamó Wolfsburg Motor Works. El 17 de septiembre, el gobierno británico dio orden de construir 20.000 unidades, pero hasta fin de año solo pudieron terminarse en forma manual 1.785, la mayoría de los cuales eran del modelo Kübelwagen adaptados al uso civil pero destinados a las fuerzas de ocupación.

La venta a particulares estaba todavía prohibida. Durante 1946 la producción del "Escarabajo" equipado ya con el motor 1.131 cm3 llegó a las 10.020 unidades pero en 1947 esa cifra descendió a solamente 8.987 ejemplares de los cuales 56 fueron exportados a Holanda marcando el inicio de las ventas de Volkswagen al exterior.

El comienzo de Volkswagen como empresa

Con la llegada del ingeniero Heinrich Nordöff a la gerencia general, hecho que se produce el 1 de enero de 1948, comienza una nueva etapa para la fábrica Volkswagen. Nordöff organiza el servicio de ventas y repuestos en Alemania y en el extranjero, lo que sumado a un novedoso sistema de aseguramiento, da inicio a la exportación a Dinamarca, Luxemburgo, Suecia, Bélgica y Suiza donde se instalan redes de venta y servicios. En total son exportados en ese año 4.464 autos de los 19.244 producidos, y en mayo sale de la línea de montaje el Volkswagen numero 20.000. Mientras tanto los antiguos ahorristas de KdF exigen que se les entreguen los autos pedidos a través de aquella organización.

Para completar la consolidación de la Volkswagen, en septiembre de 1949 el Gobierno Militar de los Aliados renuncia al control de los bienes incautados al nacionalsocialismo (entre ellos la fábrica Volkswagen) y la Volkswagenwerk GmbH es traspasada al gobierno federal quien a su vez la transfiere al Estado de la Baja Sajonia.

Meses antes, el importador holandés habia remitido dos "Escarabajos" a los Estados Unidos comenzado de esa manera la penetración en ese mercado del automóvil que luego seria conocido como "Beattle".

Los primeros vehículos comerciales fueron fabricados a partir de 1950 a un ritmo de 10 unidades diarias y el 4 de marzo se celebró la fabricación del VW numero 100.000. La producción anual de 1951 asciende a 105.712 unidades de las cuales 12.003 son comerciales y la exportación llegaba a veintinueve países. Técnicamente, los frenos mecánicos fueron reemplazados por un circuito hidráulico en reemplazo de los de fricción. Sin embargo algunos acontecimientos políticos pusieron en serio peligro el aspecto financiero de la fábrica y debido a la falta de material fue necesario suspender la producción varias veces durante el año e implantar una jornada de trabajo reducida. No obstante, el 5 de octubre salió de la línea de montaje el Volkswagen número 250.000 que fue sorteado entre el personal.

Durante 1952, la producción aumentó un 27.7% y se fundó la Volkswagen Canada Ltd., con sede en Toronto mientras que en el aspecto técnico, se adoptó una nueva caja de velocidades con cambios sincronizados.

El 23 de marzo de 1953 se fundó en Sao Bernardo do Campo, en las afueras de Sao Paulo, la Volkswagen do Brasil S.A.. Mientras tanto el Alemania el 3 de julio salió de la fábrica el VW número 500.000 siendo el cambio estético más importante la luneta posterior ovalada en una sola pieza. La producción de ese año fue de 179.740 vehículos de los cuales 68.754 se exportaron.

2da parte

Rumbo al millón

En 1954 el motor fue llevado a 1.192 cm3 con lo que su potencia se incrementó a 30 CV con una relación de compresión de 6.6:1 y en los Estados Unidos el Volkswagen está absolutamente integrado al mercado.

Durante 1955 se producen varios acontecimientos trascendentes para Volkswagen. A la fundación de la Volkswagen of America Inc. con sede en New Jersey se sumó la fabricación del vehículo numero un millón y la presentación de una elegante cupé diseñada por el carrocero Ghia y construida en colaboración con la firma Karmann. Además, en Hanover, se inició la construcción de una nueva planta destinada a la fabricación de vehículos de transporte, que estuvo finalizada al año siguiente.

Con la adquisición de las acciones del importador sudafricano, Volkswagen instala en ese país una planta de montaje y en 1957 adquiere la fábrica Henschel ubicada en Kassel al tiempo que establece en Melbourne la Volkswagen Australia Pty. Ltd.

En 1960 el "Escarabajo" fue equipado con un motor mas potente de 34 CV y se fundó la Volkswagen France en París para la venta de los productos alemanes, mientras que en Brasil se produjeron 10.000 vehículos desde la puesta en marcha de la planta el año anterior.

El primer cambio importante en la producción se lleva a cabo en 1961 con la incorporación a la gama del VW 1500, un sedan de dos puertas con la filosofía del "Escarabajo" pero de líneas modernas y con su motor de 1.5 litro y 45 CV que también se aplica al cupé Karmann. En octubre de ese año se llegó a un arreglo judicial luego de once años con los ahorristas del KdF quienes recibieron como compensación 600 marcos de descuento en la compra de sus Volkswagen. Por su parte, el consorcio supera la cifra de un millón de unidades anuales y cinco millones en total.

El VW Variant entró en producción en 1962 siendo también conocido como Familiar y en 1963 el 1500 adoptó dos carburadores y la sigla "S" para sus versiones Sedan, Variant y Cupe. Asimismo, en la planta de Wolfsburg se inauguró una línea de montaje totalmente nueva y automatizada para la producción del modelo 1200 aumentando de esa manera en forma notable la producción diaria. Una nueva planta de montaje es construida en Emden en 1964 como necesidad de abastecimiento de vehículos para la exportación. El puerto de Emden brindaba excelentes posibilidades de embarque y además proveía suficiente mano de obra convirtiéndose años mas tarde en el mayor punto para embarque de automóviles del mundo. Volkswagen contaba, además, con una flota de 80 barcos charter. La expansión industrial continuó con la instalación de Volkswagen de Mexico S.A. en la ciudad de Puebla, y con la compra a Daimler Benz AG del 50% del capital accionario de la sociedad Auto Unión GmbH de Ingolstadt. Al año siguiente se inauguró el túnel de viento mas moderno de toda Europa y a partir de Agosto salió a la venta el VW 1600 TL. Continuando con su expansión, el 50 restante de Auto Unión también queda bajo el control de la Volkswagen y la filial de Sudáfrica para denominarse Volkswagen of South Africa Ltd.

La pista de pruebas de VW construida en 1967 en las cercanías de Ehra se convierte en la más grande de la industria europea pudiéndose reproducir en ella todas las condiciones de marcha imaginables. Con una superficie total de 11 millones de metros cuadrados, la extensión de las distintas pistas llega a 100 Kilómetros.

En abril de 1968, victima de una grave enfermedad murió el Dr. Heinrich Nordhoff, artífice del éxito de la marca alemana y fue reemplazado por el vicepresidente Kurt Lotz. Algunos meses más tarde se lanzó al mercado el VW 411, una berlina de dos y cuatro puertas equipada con un motor de 69 CV y la filial brasileña introdujo un nuevo sedán llamado Brasilia derivado del 1500. El 411 no resultó muy exitoso debido seguramente a su descendencia directa del "Escarabajo". El motor trasero de cuatro cilindros opuestos refrigerado por aire fue modernizado con inyección electrónica.

La gran expansión

En 1969 las sociedades Auto Union GmbH y NSU Motoren Werke AG fueron fusionadas en una nueva sociedad denominada Audi/NSU/Auto Union AG con una participación de Volkswagen del 59.9% del capital accionario. El "Escarabajo" dejó de fabricarse en la planta de Ingolstadt para dar lugar a la construcción del nuevo Audi 100 y en 1970 se produjo la primera renovación en la orientación de la producción de Volkswagen con la presentación del modelo K70 con motor delantero de cuatro cilindros, y tracción anterior. Era en realidad un estudio previo realizado por la NSU y no un verdadero Volkswagen. El motor disponía de 1.605 cm3, un árbol de levas a la cabeza y versiones de 75 y 90 CV. Asimismo el "Escarabajo" recibió una nueva suspensión delantera tipo McPherson y estaba disponible con tres motores, 1.200, 1.300 y 1.500 cm3.

El 17 de febrero de 1972 salió de la línea de montaje de Wolfsburg el "Escarabajo" numero 15.007.034 batiendo el record ostentado hasta ese momento por el Ford T, pero el año 1973 marca el inicio de una nueva generación de automóviles Volkswagen con la presentación del VW Passat, el primer VW verdadero con motor delantero de cuatro cilindros en línea y árbol de levas a la cabeza y carrocería autoportante de acero.

La renovación continuó en marzo del año siguiente con el lanzamiento del Scirocco, una cupe deportiva con portón trasero y motor transversal.

En junio de presentó el Golf, heredero del "Escarabajo" en el plano comercial, ofrecido en versiones de dos y cuatro puertas y motores de 50 y 70 CV. Ya se había dejado de lado la filosofía del modelo único y en 1975 se agregó el Polo, un pequeño dos puertas con motor de 900 cm3. En ese momento Volkswagen disponía de una gama de veinte modelos y a pesar de la diversificación no estuvo exenta de la crisis que afectó a la industria automovilística mundial por esa época.

17 Millones de "Escarabajos"

En 1976 visto el éxito y tras largas deliberaciones se decidió construir una planta de montaje en los Estados Unidos. Para su ubicación se determinó la localidad de Westmoreland (Pa). Mientras el Alemania, el Scirocco era presentado en versión GTI con una velocidad máxima de 185 Km/h y en solamente veintisiete meses de producción el Golf alcanzó la cifra de un millón de unidades producidas en sus nueve versiones. El cambio de orientación llegó a su punto culminante cuando el "Escarabajo" se dejó de producir el 19 de enero de 1978 luego de 22 años y con más de 17 millones de ejemplares. Solamente continuó en producción la versión Cabriolet de Karmann. Con la nueva generación de modelos, la empresa consiguió presentar en el corto periodo de cuatro años una gama que cubría la casi totalidad de las exigencias de los clientes. El último modelo de ese año es el Derby, un modelo derivado del Polo con tres volúmenes.

La producción de Estados Unidos comenzó en 1978 con el Golf denominado Rabbit para el mercado americano. Mientras tanto, el "Escarabajo" continuó fabricándose en Mexico y en Brasil.

El Golf Cabriolet reemplazó en 1979 al Cabriolet mas vendido de la historia, "El Escarabajo". La participación de Volkswagen en otras empresas se afianza cada vez mas participando en ese año con el 66.5 % de Chrysler Motors do Brasil aumentando esa participación hasta alcanzar en marzo de 1981 en 100 %. También logró una participación mayoritaria en la empresa Triumph Werke AG que comercializa la marca Triumph Adler, maquinas de escribir, computadoras, calculadoras de bolsillo, etc.

Actualmente la gama de modelos en el rubro automóviles se completa con versiones del Polo y el Golf a los que se agregan el Jetta, berlina de clase media presentada originalmente en 1979 y nuevos modelos de Scirocco y Passat. Entretanto, se han adoptado motores Diesel y tracción en las cuatro ruedas en los denominados Scyncro.

Posiblemente Hitler jamás imagino -sus intenciones eran otras- que su sueño de motorizar a todas las familias alemanas se convertiría en una tangible realidad de la industria automovilística mundial.

"El aire no se congela y tampoco hierve" fue el slogan publicitario de Volkswagen durante muchos años.

El motor trasero, la refrigeración por aire y la tracción posterior fueron las tres características técnicas mas destacables, y paradójicamente la producción actual es exactamente opuesta: motor ubicado adelante refrigerado por agua y tracción delantera.

¿Ironía del destino o necesidades de mercado?.

Chistes de Vochos #2

2009-07-31T11:10:00.000-07:00

los que esta casados o se van a casar usen esto:

CONTRATO DE MATRIMONIO PARA EL NUEVO MILENIO
El señor _____________________, de nacionalidad ______________, mayor de edad, portador de la cédula de identidad y no._____________, quien en adelante se denominara “el esposo” y la señora ______________________, mayor de edad, portadora de la cédula de identidad no._____________, la cual se denominara “la esposa”, han convenido y pactado el siguiente:
CONTRATO DE MATRIMONIO
Articulo 1: El presente contrato de matrimonio tiene una duración de no más de dos (2) años a partir de la fecha, y puede ser renovado en dicha fecha en caso de que las partes estén de acuerdo, de lo contrario quedara anulado sin necesidad de que exista el divorcio ni el papeleo y así no tener que incurrir en esos gastos molestos, ni en esas reuniones con abogados.
Articulo 2: El esposo, como cabeza de la casa y responsable de todo, por el hecho de ser el que se enfrenta a ladrones, a las deudas, a que tiene que matar una cucaracha a las 12 de la noche, o cambiar una llanta, tiene derecho a usar el auto Volkswagen siempre y llegar a la hora que le de la gana, sin el temor de que la esposa le reproche. Nota: La violación de este articulo será castigada severamente.
Articulo 3: En cuanto al cuidado de los niños: La esposa, por su condición que Dios le dio de procrear, es la encargada de los muchachos, ella como Madre, los llevara y los buscara a la escuela, al medico, a la iglesia, etc.
Articulo 4: La esposa, en caso de que quiera opinar en la casa, correrá con el cincuenta por ciento (50%) de los gastos
Articulo 5: En el caso hipotético de que exista una diferencia de opiniones, discusiones menores o pleitillos, ni la comida ni el sexo entraran en el pleito.
Articulo 6: Queda terminantemente prohibido, por causa de algún pique, tocar los muebles de la casa ó el auto Volkswagen, ya que son propiedad del Estado Matrimonial. En el caso de las suegras, ver articulo de suegras.
Articulo 7: Este matrimonio se realizara con separación de viernes, por lo que el esposo tendrá el viernes libre para pasear en su Volkswagen y la esposa, con todo el pudor que Dios le dio, deberá ese día atender la casa.
Articulo 8: Si la esposa incurre en actos indecorosos, que pongan entre dicho la moral del matrimonio, pierde el derecho a todo; en el caso de que sea el esposo quien incurra en dichos actos, será sometido a una junta que estará compuesta por cuatro (4) amigos de el esposo , los cuales determinaran su grado de culpabilidad
Articulo 9: Todo lo que se lleve a la casa, léase alimento o vestido, la esposa tendrá la obligación de decirle a los hijos que lo llevó el papá, para así contribuir a un acercamiento padre-hijo.
Articulo 10 y más importante: El auto Volkswagen y la afición al mismo, no es condicionable y mucho menos se pondrán obstáculos para evitar que se lleve a cabo esta actividad. Dándole prioridad al Volkswagen que a las actividades con la familia de la esposa. La esposa esta obligada a tener siempre presente que es más importante el Volkswagen que ella misma
Visto lo anterior, el presente contrato es firmado en nombre de las partes por su representante debidamente autorizado, a los_____ días del mes de__________ del año _____, en dos (2) originales y copias para cada uno.
_________________ El esposo	________________ La esposa
Nota: El presente contrato es retroactivo; por lo tanto todo matrimonio con más de cinco (5) años queda sujeto al mismo, ya que el matrimonio en algunos casos podría considerarse como el cumplimiento de una condena, basado en el principio de retroactividad de las leyes penales.
Principio de retroactividad: "Las leyes y los contratos son retroactivos, cuando solo benefician al que ésta subindice o al que esta cumpliendo condena". Va un Vochero bien conocido llamado Samuel al Banco y se acerca al cajero. * Buenos días Don Samuel - lo saluda el cajero atentamente. * Buenos días. Vengo a sacar crédito de 1 dólar. * Un dólar?? Pero Samuel, le retiro esa cifra de cualquiera de sus cuentas o inversiones y solucionado el problema. * No,...yo quiero un dólar de crédito a pagar en 1 mes. Si no da crédito, Samuel retira inversión, retira dinero, retira joyas, retira todo. * Pero no Don Samuel, no es para tanto, si usted quiere el crédito se lo damos (y le acerca los papeles para que lo firme). * Cuanto es interés?? * 3% Mensual. * Esta bien, pero quiero dejar en garantía de pago mi Volkswagen. * No Don Samuel, no es necesario con sus cuentas es mas que suficiente. * Si Samuel no deja Volkswagen en garantía, retira inversión, retira dinero, retira joyas, retira todo. * Esta bien Don Samuel, puede dejar su Volkswagen en garantía en el estacionamiento/bóveda del Banco hasta dentro de 30 días. * Perfecto!!! Vuelve Samuel a su casa y le dice a su esposa: Vieja, vieja, ya podemos ir de vacaciones tranquilos, conseguí estacionamiento seguro por $0.03 el mes completo!!!

Chistes de Vochos

2009-07-31T10:51:00.000-07:00

10 Buenas Razones Para Tener Un VW
1. Nunca gotea el anticongelante.
2. Las piezas son baratas y fácil de conseguir.
3. El aire es gratis.
4. Las personas le saludarán cuando esté detenido en un semáforo.
5. Usted puede escuchar las melodías del ayer y sentirse de regreso a los 70s.
6. Las personas le preguntarán por su VW, no por su trabajo, esposa o niños.
7. Usted finalmente conseguirá todas las herramientas que siempre ha querido.
8. Tener un Volkswagen en la entrada de su casa es un símbolo de status.
9. Los extraños pensarán que usted es más joven.
10. Usted tendrá una excusa para estar en la Internet en el trabajo.

10 Razones por las cuales no se presta el VOLKSWAGEN a una Mujer:

I - Cuando un hombre enciende su direccional significa:
Daré vuelta en la próxima calle.
Cuando una mujer enciende su direccional significa:
Daré vuelta en la próxima calle... o en cualquiera de las cinco subsecuentes.

II - El hombre utiliza el retrovisor para evitar un golpe en reversa.
La mujer utiliza el retrovisor para peinarse o maquillarse.

III - Un hombre pisa el freno para evitar una colisión o porque lo indica una señal.
Una mujer pisa el freno por cualquier situación... o por ninguna en especial.

IV - El hombre utiliza el espejo lateral para rebasar
La mujer utiliza el espejo lateral para... para...
En realidad no lo utiliza.

VI - Un hombre entiende que 185, 70, R14 es una medida de llantas
Una mujer piensa que es un numero 01 800

VII - Cuando al hombre le dicen que no funciona la batería o sus discos, entiende de electricidad y frenado.
Cuando a la mujer le dicen que no funciona la batería o sus discos, entiende que ya no podrá oír el radio.

VIII - La mujer es superior en Matemáticas:
Cuando el hombre se estaciona en cordón cuenta dos movimientos.
Cuando la mujer se estaciona en cordón sabe contar hasta doscientos.

IX - El hombre es superior en Gramática:
Sabe que la " R " en la palanca no significa "Rápido "

X - El hombre sabe que el auto es una maquina, la cuida, no le habla.
La mujer no sabe que es una maquina, no la cuida, se enoja con ella y le grita si no la entiende.

XI - Para un hombre, el termino Transmisión Automática implica " sin palanca de velocidades "
Una mujer piensa que tiene algo que ver con "contagio sexual inminente"

XII - El viaje mas caro de un taxi siempre será mas barato que el deducible de tu seguro.

XIII - El hombre sabe que la señal " Disminuya a 50 Km " implica descenso de velocidad.
La mujer piensa que a 50 Km encontrara un poblado llamado " Disminuya ".

XIV - El hombre sabe que el espacio entre los dos asientos frontales no es para la caja de kleenex ni el cenicero para las moneditas.

XV - El querer hacer una lista de 10 razones es imposible...
Siempre que se trate de una mujer!

Da Vinci ya lo habia inventado

Cierto día una pareja que tenia cuarenta años de matrimonio, iba viajando en la carretera en su poderoso auto volkswagen rumbo a Santiago de Maria,
De repente la señora señalando una barda le pidió a su marido que parara diciendo:

- ¿Te acuerdas lo que hicimos hace cuarenta anos en esa barda cuando estábamos recién casados?.
- El marido le comento que efectivamente si lo recordaba y la señora, con mirada de excitación, le dijo:
- ¡Vamos a hacerlo de nuevo!
Al marido se le iluminaron los ojos y dijo "OK".

Así que los dos bajaron del auto, se dirigieron hacia la barda y ahí recargando a su esposa, el señor le hizo el amor, mientras que su esposa brincaba, gritaba, saltaba, bailaba y lloraba en forma delirante.

Al terminar el señor vio con sorpresa que su esposa se desmayaba, así que la cargo, la llevo al auto y trato de reanimarla.
Finalmente cuando su esposa volvió en si, el marido le dijo:

- "Mi reina preciosa..., mi amor. Hace cuarenta años no gritaste, gemiste, saltaste y bailaste en esa forma, estuviste divina".

- ¿DIVINA BABOSO?
- HACE CUARENTA AÑOS, LA MALDITA BARDA NO ESTABA ELECTRIFICADA!!

Un matrimonio circulaba en su Volkswagen por una carretera sin decirse ni una palabra debido a una pelea que acababan de tener, y sin ninguna perspectiva de reconciliación.

Mientras pasaban por una rancho donde habían varias mulas y cochinos,
la esposa se les queda mirando.

El esposo sarcásticamente y sin perder oportunidad
preguntó:

- " ¿ Familiares tuyos ? "
- " Si ... mis suegros. "

Ya llevamos mas de 3.000 visitas ¡GRACIAS A TODOS!

2009-07-13T17:22:00.000-07:00

Celebrando las tresmil visitas a la zona de los locovocheros de Santiago De Maria aqui les presentamos esta obra de arte al estilo tuning salvadoreño que bien se mereciera estar en la proxima pelicula de Rapido y Furioso: RETO EL SALVADOR
felicidades a Ricardo Vazquez orgulloso dueño de esta preciosidad de carro

he aqui unas cuantas fotos

Estas son fotos de los comiensos de esta maquina:

Festival Gastronomico de Santiago de Maria

2009-04-07T12:54:00.000-07:00

El pasado sábado 4 de Abril se realizó el I Festival de Verano en Santiago de Maria,

El evento se comenzó temprano en la mañana, hubo presencia de artesanias asi como tambien venta de alimentos tipicos, presentaciones artisticas de talentos Santiagueños

En el evento se presentaron varias empresas de esta ciudad.

Solo nos resta esperar el siguiente festival que segun dicen sera mas atractivo que el primero

Imagen tomada del sitio: santiago-de-maria.com

2000 visitantes

2009-02-21T09:13:00.000-08:00

ya llegamos a las 2000 visitas esperando que lleguen muchas mas.

Trabajo 100% Salvadoreño

2008-12-15T12:34:00.000-08:00

Esta fotografia fue enviada por la señora Gloria Marina Guevara de Galeano
Se puede apreciar el grado de cuidados que le dan a este vocho en especial la dueña de nombre Alison que segun se puede observar tambien lleva en la sangre la misma pasion que sienten sus padres.muchas felicitaciones
Descripcion:color rojo oscuro con puertas tipo"Alas de gaviotas", vidrios laterales con tinte tipo "espejo",tapiceria original, parrilla en el techo,rines de aluminio.
no nos queda mas que darle las gracias a los dueños de este VW por enviarnos amablemente las fotografias para la publicacion en el blog.

Lo mas reciente

2008-10-18T11:19:00.000-07:00

ya estan las nuevas paginas de fotos de la filial donde dice "paginas de la filial" pronto seran actualizadas con fotos de las actividades que la filial lleva a cabo

Nuevo logo

2008-09-19T15:28:00.000-07:00

ya tenemos nuestro logo para identificar a la zona volkswagen
este fue hecho por el web master de la zona: alex Jimenez Martinez
pronto presentaremos otro para las camisas de la filial
este logo fue hecho en base a un fondo encontrado en internet,agregandole el logo de volkswagen y el nombre del club

2008-09-18T14:13:00.001-07:00

la zona volkswagen se ha actuliazado mas con albumes de fotos y su propia pagina de internet con foro y todo
Tambien estaremos dando a conocer la informacion de las actividades del club vw para comodidad de las visitantes

2008-08-24T14:21:00.000-07:00

La zona ha tenido nuevas actulizaciones para ser la pagina oficial de la filial Santiago de maria
esperando la aprobacion del club vw El Salvador

2008-08-22T13:33:00.000-07:00

la zona volkswagen se convertira muy pronto en la pagina oficial de la filial Santigo de Maria con la ayuda del Club VolksWagen El Salvador
Este proyecto se lleva en mente desde hace poco tiempo pero se hara por la necesidad de que exista una filial aqui para los aficionados a los vochos y una manera de apoyo al Club Bugs Action de la cuidad de San Miguel

2008-08-21T12:27:00.000-07:00

Unas cuantas fotos acerca de los vochos

Busqueda de patrocinio para LA ZONA

2008-08-18T13:56:00.000-07:00

a quien desee ser patrocinador de la zona volkswagen pueden enviar un correo a la siguiente direccion: kenny_20_10@hotmail.com se recibiran propuestas.

Football Skills and tricks

2008-08-15T19:24:00.001-07:00

Un poco para variar

2008-08-04T15:19:00.000-07:00

Este es el proyecto a realizar,esta foto es la base para comenzar a trabajar en la modificacion de mi vocho

2008-08-02T14:54:00.000-07:00

proximamente estare añadiendo mas links a paginas que tienen que ver con la zona y paginas con articulos de interes para los aficionados al tuning

Presentacion y cuarto de milla VOLKSWAGEN

2008-07-21T11:20:00.000-07:00

el dia de ayer(20 de julio) se realizo el tan esperado evento por el staff de el TEAM VOLKSWAGEN: la presencia del club vw el salvador y los amigos del club bugs action
agradecemos toda la informacion dada por el dueño del HERBIE ademas de muy merecidas felecitaciones por los trofeos recibidos.
el evento estuvo un poco afectado por la lluvia pero se pudieron realizar algunas carreras de los vochos.

Dia especial

2008-07-03T14:47:00.000-07:00

El dia 20 de julio viene el club vw a santiago de maria por motivo de las fiestas patronales
en honor a Santiago Apostol
El team volkswagen espera poder hacerse presente a tan importante evento

2008-06-23T13:01:00.000-07:00

el blog tiene hoy nuevas actualizaciones:
nuevas galerias de fotos,banners y mucho mas
espero que lo disfruten

2008-06-20T12:11:00.001-07:00

esto es de una revista dedicada al tuning

2008-05-08T13:55:00.000-07:00

he aqui una foto de un curioso vw
disfrutenla

2008-03-05T14:45:00.001-08:00

hoy coloque un gadget solo para disfrutar algo bueno en mi blog

2008-01-30T13:26:00.000-08:00

continuo en la planeacion de la compra de un volkswagen

2008-01-18T14:27:00.000-08:00

la zona volkswagen:
lo mejor en el salvador

2008-01-18T09:06:00.000-08:00

espero que algun dia pueda ser el orgulloso dueño de un volkswagen
100% volkswagen

inicio

2007-12-21T08:20:00.000-08:00

he empezado este sitio con poco espero irlo mejorando para los aficionados a los vw

solo para fanaticos

2007-12-18T12:32:00.000-08:00

mi blog es para verdaderos amantes de estos carros
espero lo disfruten